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残り山1分程を残してネオバAD08Rのグリップがガクンと落ちました。
使い終わった感想は横グリップは強くて侵入時の頭の入りはON THE RAILかのようにメッチャ良かったです。
ただ、ギヤ比を変えた為か、
セカンドの立ち上がりでホイールスピンをしてしまったのが残念でしたが、とても良いタイヤでした。

さて、次のタイヤですが…

発売は2月2日と聞いていたので今回は諦めてR1Rを…
と思っていましたが、注文出来るとの事で
ポテンザRE71Rを装着しました！(^o^)v
RE11の縦グリップの印象が強く、進化版のRE71Rにはトラクションの期待をしています。

更に、今回はリヤタイヤのサイズ変更も行いました。
インチアップと、より外側へ、
ホイールは中古ですがヨコハマ
モデル7、6.5J15オフセット＋35
タイヤは横グリップの気持ち良いネオバAD08R、195-50
フェンダーが干渉しなければスペーサーを入れてフェンダーギリまで出したいですね。
又々楽しくなってきました(^o^)v

ファイナルと3速、4速ギアを交換しました。
普段走ってるコースを知ってるショップにお願いした所、ストレートで何km/h、ヘアピン手前で何km/h、と確認して計算値からファイナルはAE101、3速、4速はAE101でも後期の物に変更との事です。
EP91とAE101は同じミッションだと思っていたのですが形状が違うらしく3速、4速はセットでの交換だそうです。
乗ってすぐに感じたのはトルク感が増した事！
と言うのも、自分のシフトアップの感覚だと今までより回転落ちが少ないのですぐにターボが効いて下からモリモリ来ます(^^)v
いつものコースでもコーナーの立ち上がりでパワーバンドから外れません！
スムーズに吹き上がり、立ち上がりでストレスがありません。。めっちゃ良い感じです(^^)v
ただ、フル加速でステアリングが持って行かれそうになるのでなかなかシビアです！
この使用に慣れる為にもスターレットライフが又々楽しくなりました。

よしくんにいただいたボスを使ってステアリングを交換しました。
バッテリーのマイナスターミナルを外してゴソゴソ！
1時間ほどして作業開始。
先日購入しておいたトルクスレンチを使ってエアバックシステムを取り外します。
エアバックとクラクションの配線を外して、ステアリングを外して…
なんだこりゃ？

フリーで回る配線ケース？
これじゃぁボスが付かないじゃん！
外すか？
でも…
外したらクラクションが鳴らないぞ(>_<)
………ホーンスイッチを移設するか！
って事で、ケースを外してステアリングを取り付け、
ホーンスイッチはフォグランプスイッチの隣にプッシュスイッチで移設しました。
見た目にちょっとスポーティーになったよね～(^^)v

先日のスターレットミーティングでムラテックのサクションパイプを譲ってもらってエアクリを前側に移設したのですが、狭いしグチャグチャなのでバッテリーを出来るだけ奥に移設しました。
鉄板を切ったり曲げたり、なんとかカッコがつきました＾＾

４年半程前にスターレットの掲示板で知り合い、会う事を諦めていたお友達の「よしくん！」が
１ヶ月限定ですが偶然にも隣町に居るんです。
そして、lizhiさんの主催で６月７日　蒲郡緑地の駐車場でスターレットミーティングが開催され、
強い日差しの中で１６台のスターレットと２台のシビックが集いました。

皆さん熱い方ばかりで楽しい時間が過ごせました。

そして、よしくん！との記念撮影（＾＾）
この日が来るとは・・・
感激です＼（＾＾）／