ヘッドカバーパッキン交換

レンタルピットでの交換風景
使用工具など

ヘッドカバー外したなりの写真
16年落ち16万キロとしては綺麗なもん

これも外したなりの写真
綺麗なもん
古いパッキンも切れることなく綺麗に外れた
今回の交換目的は先日のプラグ交換時に発覚したプラグホールパッキン劣化によるプラグホールへのオイル侵入の修理

タイミングチェーンの張り具合は良好
異常な伸びや普段から異音無しなので目視チェックのみ
エンジン側のヘッドパッキン当たり面を綺麗なウエスにパークリ吹いて油分を拭き取り、この4ヶ所に液体ガスケットを塗り、ヘッドカバー側も同じように油分を拭き取りパッキンを嵌めたら、すぐにヘッドカバーを装着して適当トルクで仮止めからの、本締めで対角線上に全ボルトを同じくらいのトルクで締め、今回の目的であるプラグホールパッキン(＆ヘッドカバーパッキン)自体の交換は完了

あとは外した補機類や配線を元に戻して本日の作業は終了！

大野ゴムのヘッドカバーパッキン
タペットワッシャーパッキン
プラグホールパッキン
一式入っているのでこれ1つでヘッドカバーを外せる

1ヶ月前にオイルパン交換した際に使ったDJタクティーの液体パッキン

イグニションコイル
写真は先日のプラグ交換時に撮影したオイル侵入やオイル付着状況
前回(1週間前のプラグ交換時)に綺麗にオイルを拭きあげて、今回どの程度オイルが侵入しているのかをチェック
ブラグホールに侵入したオイルに浸かっていた訳ではなく、パッキン痩せや硬化での劣化によるオイル侵入でオイルが付着していた程度
んで、今回またコイルとプラグホールを綺麗に拭きあげて組み付け

前回、交換のために外したなりのRXプラグ
オイルにまみれていた
交換した新しいプラグがどの程度オイルにまみれてるかもチェック
ブラグホールに侵入したオイルに浸かっていた訳ではなく、パッキン痩せや硬化での劣化によるオイル侵入でオイルが付着していた程度
ま、小排気量の回転高めなエンジンを16万キロ酷使すれば、この程度のことは十分起こりえることで、4気筒が1発死んで3気筒になるほどの症状が出たわけじゃなし、この程度は想定内
パッキン交換して直せる超初歩的な作業で、長く乗ればいずれは誰もが通る道
まだほっとくことも出来たが、遅かれ早かれ交換しないとあとで高くつくので、さっさと交換修理したまで

あと気になったことはRXは7年前に馴染みのクルマ屋に車検に出した時に交換されていたものだが、このプラグを今回最初に外す際、4本とも全く力を入れず人差し指と親指の指2本で軽く回ったので、元々緩かったのか、本締めを忘れたのか、交換後7年の間に振動で緩んだのか謎
元々の組み付け段階でプラグの金属パッキンを潰しきれていなければ、そりゃ隙間が出来やすくなるとか振動で緩むなどのオイル侵入の原因として考えれることなので、謎は深まるばかりであるというか、プロならこの程度の基本的な作業はしっかりやれやｗしかない

なのでこの程度の軽作業は整備士に任せず自分でやった方が確実だってのはある

身長184センチにはこの手の作業は腰が痛えだけｗｗｗｗ