マイクさん☆のブログ一覧

Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：1回/月

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：ホイールの内側に付くブレーキダストの汚れを落としずらいのとホイールの狭い箇所は指を入れて掃除するので大変手間が掛かる。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター サーベラスEVO】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

またまた無線ネタです興味ない方はスルーして下さいね。

せっかく２アマ取ったのでＨＦ帯の１４ＭＨｚと１８ＭＨｚ用に出られる２バンドダイポールアンテナを上げてみることにしました。

市販品で１４／１８ＭＨｚの２バンドダイポールアンテナは売られていないので自作するしかありません。

２バンド共用ダイポールアンテナはトラップコイルを入れて１４ＭＨｚと１８ＭＨｚに共振するようにワイヤー長を調整することになります。
調整はカットアンドトライで結構面倒なんですが、これがアンテナ自作の楽しみなんですよね。
昔と違って今はベクトルネットワークアナライザとかもあるので調整自体は昔よりも楽になりました。
トラップコイルとはＬＣ回路（コイルとコンデンサの並列接続回路）で共振周波数を作って電気的に切り離しするものです。
目的の周波数帯のトラップコイルは市販されていないので今回は自作しました。

製作するのは１８ＭＨｚ用のトラップコイルです。
材料は１．６ｍｍＩＶ線（銅線）／２０φ塩ビパイプ／５D－２V（５０Ω）同軸ケーブル／Ｍ４ボルト，ナット／圧着端子です。

塩ビパイプに銅線を１０回巻き、次に銅線の両端に同軸ケーブルを接続して完成。
製作自体は簡単ですね。
ちなみに銅線コイルがＬ分で同軸ケーブルがＣ分となりＬＣ回路が出来ます。

普通に製作しただけではこのＬＣ回路のトラップコイルがどこの周波数に共振しているのか分からないのでここで大活躍するのがディプメーターです。
ディプメーター自体需要が無いのか今は新品自体売られていませんのでＴＲＩＯブランドのディプメーターは今となっては貴重品ですね。
約３０年前にハム仲間の会社同僚から格安で譲ってもらったものですが今でも現役で使用出来ました。

同調周波数を１８．１ＭＨｚにするためにＣ分の同軸ケーブルをカットアンドトライして調整完了しました。
この後はトラップコイルの両端にダイポールアンテナ用の銅線を接続して調整が必要です。
天候次第なので今月中に完成出来れば良いのですが・・・。

久しぶりにアンテナの製作していますが、４５年前の昔を思い出しました。
高校生時代は貧乏暇有でしたのでＣＱ出版社のアンテナハンドブック買って色々なアンテナを製作してました。
１０ＷのＨＦ機と自作の２エレメントＶビームアンテナでヨーロッパのハムと交信も出来たりしましたよ。
１０Ｗ出力でも南極の昭和基地にあるハム局８Ｊ１ＲＬとやっと交信出来た時は感動しました。

あの当時(１９８８年頃)はジャパニーズ１０Wでも海外と何とか交信出来ました。
懐かしい思い出です。(笑　

私は、みんカラの整備手帳に色々とDIYで取付けた物を紹介しています。

みんカラの整備手帳を見てDIYで自分の車を弄るという方も多いかと思いますが、その弄った箇所もしくは車自体がメーカー保証の範囲から外れるという事を理解したうえで作業は行われてくださいね。
いわゆる自己責任での作業という事です。

新車購入して1ヶ月経たなくても販売店の整備士さん以外が弄って故障や破損させたら無償保証の対象外となります。

工賃払う手間を省けばその分だけ高いパーツを購入出来ますけどＤＩＹのパーツ交換作業はそれなりのリスクも発生します。
プラパーツ外す時に爪を割ったりクリップ取外した時に紛失したり元に戻せなくなったり等々。

なので私の整備手帳を参考にパーツ交換とかされる場合はあくまでも「自己責任でお願いします」と記載することにしています。

特に電装系の弄りは要注意です。
例えばルームランプをハロゲン球からＬＥＤに交換する作業は簡単に出来ると思われます。
まぁ大抵の方は難なく交換作業されていますからね。

でもルームランプの電極には極性（＋極と－極）があるので交換前に確認しないといけません。
それを行わないで安易に交換した場合、安物のＬＥＤランプだと逆接防止回路や両極対応回路がないので+／－を逆接続したまま動作確認すれば車両側のヒューズが確実に切れます。
また、取付時に周りの金属部分にパーツの金属部が当たった場合もショートしてヒューズが切れますし、最悪はルームランプの先に繋がっている回路の車両用コンピュータが破損します。
そうなると車両用コンピュータ交換と交換するための工賃等で２０万円以上の出費となることも。
（アイシス乗っていた時にみん友さんが、ルームランプ回路に繋がっていた車載ＥＣＵを壊したことが有って部品代だけでも高額だったと言ってました）

工賃ケチって自分でＤＩＹした事が原因で故障した場合は、保証が効かず高い修理費が掛かるということを念頭に置いてＤＩＹ作業は行われてくださいね。

地元茨城にある巨大な建造物「牛久阿弥陀大仏」を観に昨日行ってきました。

嫁さんが、牛久大仏の中に入って中を観てみたいというので久々に二人でデート?してきました。(笑
牛久阿弥陀大仏へ行くのは今回が初めてです。



青銅製仏像としては世界最大の120mは近づくと圧巻ですね。


もちろん牛久阿弥陀大仏の中にも入ってきました。
靴脱いで入るので靴下は履いてた方が良いですよ。
あと穴開き靴下は要注意です。(笑


高さ８５mからの展望は天気が良ければスカイツリーや富士山も見えるみたいなんですが昨日は天気は良かったんですけど遠くの景色はガス掛かっててはっきりとは見えませんでした。
期待した眺望が観れずちょっと残念!!

太陽の位置関係で牛久阿弥陀大仏の手と手の間からカメハメ波出してるみたいな写真も撮れました。


この後は、近くの阿見プレミアムアウトレットに立ち寄ってから帰宅しました。
昨日は久々の嫁さん孝行をしました。
嫁さん的には行って満足したようなので良かったです。

またまたアマチュア無線関係ネタとなりますので興味の無い方はスルー願います。(笑

今も移動局として無線局免許は持っていますが、先日第二級アマチュア無線技士の国家試験に合格したので５０Wを超える固定局の無線局を開局申請することにしました。

先週、第二級アマチュア無線技士の無線従事者免許申請書を提出。
(こちらの手続きは申請書類に必要項目を記入して写真と収入印紙貼って郵送)
続けて出力５０Wを超える固定無線局開局するための免許を電子申請。
但し、新スプリアス規格対応の無線機を持っていないので新規に購入しようとしたんですが電子部品不足の影響で新規製造出来ず部品入荷待ちで製造できないとの事です。
新規購入予定の無線機は８月過ぎ位にならないと入荷しないかもと言われました。
なので旧スプリアス規格の出力１００Ｗの無線機(約２０年前の無線機)を入手したのでそちらを保証認定して第一送信機として開局申請することに。

旧スプリアス規格の無線機は保証認定すれば新規開局申請する無線機として登録できます。
保証認定はJARD(一般財団法人　日本アマチュア無線振興協会)にて行っているので写真に写っている無線機１台のみ基本保証手続きを行いました。
最近は、すべて電子申請で済むのでメールのやり取りだけで手続きは済みますので楽ですね。
当初は手続きに２～３週間掛かるのかなと思って居たのですが旧スプリアス規格の無線機１台だけでしたから１週間で保証認定が済みました。
（申請項目の記載事項に漏れや不具合があると修正等でもう少し時間が掛かるみたいです）
５／３０に電子申請し、保証手数料払ったら６／５には手続き完了して保証認定書がメール添付のＰＤＦファイルで届きました。

昔と違って電子申請なら書類に手書きしなくて済みますし郵便代も掛からず簡単に出来て良いですね。
早速、固定局の開局申請手続きを総務省の電波利用電子申請で行いました。
(最近は従事者免許と無線局免許の同時申請が可能となりました)
こちらの電子申請はお役所仕事なので最低でも１ヵ月位は掛かると思います。
７月末までには固定局免許を開局出来れば良いのですが・・・。