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昨日緊急で補充電したアクアの補機バッテリー。
18時過ぎに充電完了しました。

１２時間経過後の今朝再度バッテリーテスターにて補機バッテリー状態を確認してみました。

SOC値(充電状態)　62%はう～む。
SOH値(健康状態)　100%はOK。
CCA値　251は251／240✕100%=104.6%なのでまぁ良いか。
IR値(内部抵抗)　11.08mΩと昨日の13.61mΩは下がりました。

ただ、電圧値12.41Vは気になります。
12.7Vにならないので。

という事で、補機バッテリーはやはり交換することにします。
毎日乗ってれば純正補機バッテリーは1年以上持つとは思います。
来月で納車されて1年になりますが、週に2,3回近所を走るだけだと補機バッテリーは1年持たないようです。
補機バッテリーを上げると寿命が短くなるので皆さんお気を付けください。

またまたアクアの補機バッテリーの件です。

先週の月曜日にアクアの補機バッテリーを充電してから１週間経ちます。
本日バッテリーテスターで補機バッテリー状態を測定してみたら何んと要充電となりました。

SOC値(充電状態)　10%ですって!!
SOH値(健康状態)　72%なのでバッテリー自体はまだ大丈夫!?

CCA値は204なので　204／240✕100%=85%　ですね。
IR値(内部抵抗)　13.61mΩはちょっと高いかも。
通常のIR値は高くても8mΩぐらいなんですけど。

満充電して１週間持たないとは。
毎日アクアに乗ればこんな事は無いと思います。
昨年の１１月までは補機バッテリー状態がこんなに早く悪くなる事は無かったし電装品とかを新たに取付けたりはしていないんですけどね。

電圧値が12.01Vになってますが、通常のバッテリーは１セル辺り2.12V×6セルで12.72Vが正常値ですのでそろそろ純正の補機バッテリーが駄目なのかも。
やはり一度上がってしまうとバッテリー寿命が早まるのかな。

一週間殆ど動かさなかった位で補機バッテリーが要充電となるので交換を検討する必要が出てきました。
４月位まで補機バッテリーは持つかなと思っていたのですが・・・。
今日もまた補機バッテリーをAC充電器で充電中です。(笑

２代目アクアの純正補機バッテリーは殆ど乗らない場合１年が寿命のようです。

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：はい。手洗い洗車で月１回の頻度です。
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：PROSTAFF レインモンスター スプラッシュを使用

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

3日前にAC充電器で補充電したアクアの補機バッテリーですがテスターにて電圧測定したら１２．１２Ｖでした。
２４日の充電後は近所を30ｋｍぐらい走りました。

新品のバッテリーなら１２．６Ｖ以上は有ったと思うんですけど・・・。
バッテリーテスター使ったら電圧値は同じでした。
それと内部抵抗が以前よりも結構上がっていました。
ＣＣＡ値はまだまだ大丈夫だったので結果は良好と出てましたけど。

一度上がった補機バッテリーは早めの交換を検討しないとダメなのかなぁ～。

冬になってから毎月一度はAC充電器を使用してアクアの補機バッテリーを充電しています。
まだ補機バッテリーは上がっていませんが念のために毎月一度は充電するようにしました。
寒い時期だからなのか補機バッテリーの充電状態はあまりよく無いようです。
今月は２００km位しか走行していないからなのかもしれませんが。(笑

ハイブリッド車の場合は、あまり走行しないのなら補機バッテリーが上がりやすいので要注意ですね。
そろそろ補機バッテリーをもう少し容量のある別メーカーの物に交換しようか検討しています。
アクアの場合PSIバッテリーしか使用出来ないので選択肢が少ないのが難点なんですが。

毎月長時間＋１０００km以上走行しないと補機バッテリーの充電状態は改善しないのかもしれませんね。

あと、毎回充電するために屋外壁コンセントからカーポートまで電工ドラムを引いているんですが面倒なのでこちらも盗電対策したコンセントボックスをカーポートの柱に取付けしないといけないかなぁ。
材料揃えたら自分で電気工事(電気工事士の資格もってます)出来るので。
暖かくなってきたらその辺も検討しないといけないかも。