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先日のブログでも上げましたがエスティマハイブリットの３回目の補機バッテリー交換作業を本日実施しました。

３回目となると手慣れたものですね。(笑

新車登録から１３年経ち、ほぼ４年周期で補機バッテリーを交換していることになります。
やはり４年経過すると冬場の急激なバッテリー性能低下が怖いですからね。

次回の交換時期となる前に買換え予定なのでエスハイの補機バッテリーを交換することはもうないと思います。

ちなみに、前回購入時(2018年)より補機バッテリーの価格が上がってました。
1000円程度ですが。

でもトヨタディーラーで交換すると工賃込みで２倍以上の値段がします。
自分で交換作業することで安上がりに出来ました。

先日新車登録から13年経過したエスハイの車検が無事に終了しましたが、メカニックの方から補機バッテリーが放電注意となってますので早めの交換をと言われました。

前回補機バッテリーを交換したのは2018年なので４年経過してます。

今年の冬は何とか持つかもしれませんが来年の冬までは持つかどうか。
５年ぐらいは持つとは思いますが、もしもの時の為に一応3回目の補機バッテリー交換をすることにしました。

一応来年の今頃別の車に買換えを検討していますが、新車の納期が延びているので来年の契約で納期が再来年なんてことになれば暫くはエスハイを乗り続ける必要があるので、補機バッテリー交換時期として丁度良いのかもしれませんね。

今回もPanasonicのＣＡＯＳを通販で購入。
届くのは11月1日以降なので11月3日には交換作業が出来そうです。

ちなみに、トヨタディーラーにて補機バッテリー交換する場合は工賃込みで\50,380でした。

今回も自分でバッテリー交換作業を行いますので交換したらまたブログ上げますね。

昨日エスハイ車検の為トヨタディーラーへ行ってきました。

新品交換したテールランプで車検も無事終了。

運転席テールランプのレンズ色が青味掛かっていて、新車のころのテールランプはこんな感じだったんだなと改めて実感しました。

エスハイの車検も今回が最後となります。
来年には乗換を検討しています。
でもあと一年はエスハイに乗りますけどね。

２０代の頃はずっと日産車に乗っててY31グロリアグランツーリスモSVは足回りも内装も乗り心地も良くて１０年間乗ってましたが、結婚と子供が生まれるのでセダンからワゴン車へ。
日産車からトヨタ車へと乗り換えました。
ここ最近はずっとトヨタ車でしたが、最近は日産車もちょっと気になってます。

次期愛車はコンパクトカーか軽カーの予定ですが、電気自動車ではなく次車もハイブリッド車が良いですね。

エスハイを新車購入してから１３年が経ちました。

先週トヨタディーラーへ車検に出したのですが、運転席側テールランプのLEDが切れ掛かってて車検に通らないからテールランプの交換が必要とのこと。
(写真の赤点線のヵ所が切れ掛かっているLEDで周りよりも暗く点灯してます)

普通なら一週間も掛からずに交換部品は入荷するんですが、半導体不足の影響で在庫が無く入荷に時間が掛かるとのことで点検整備後に一旦引取りしてきました。

半導体不足の影響はこんなところにも影響しているんですね。
車検が切れるのが今月の２７日。

部品の入荷予定が２２日との事で、部品交換後の２５日には車検場へ持ち込みできるとの事で車検期限切れギリギリで間に合いそう。
半導体不足の状況は早く改善してもらいたいものですね。

皆さんもある程度年式の経っている車を車検に出す場合は、早めに出した方が良いかもしれません。

ちなみに新車登録から１３年超えたので、重量税が20,000円→45,600円に跳ね上がりました。
部品交換と合わせて痛い出費です。

そろそろ乗換の次期なのでしょうかね～…。

エスハイ購入して１３年が経ちますが、先日ODOが150,000km超えました。

今まで故障することなく１０年超えて乗り続けた車はエスハイが初めてです。
ハイブリッドバッテリーも今のところ問題なさそうなので今年１０月の車検通してまだ現役で乗り続けます。

以前乗っていた日産サニーは５年でラジエータに穴が開いて水漏れ。
同じく日産グロリアは6年目ぐらいでリアサスペンション異音発生して修理、８年目でオルタネーター故障でバッテリー上がりを経験。

エスハイは１３年乗っても故障無し。
そろそろ何処か壊れるかバッテリー寿命が来るのかわかりませんが、あと２年は乗る予定です。

ですが、その次の車検までには乗り換えます。
その前に奥様の車をベリーサからアクアに乗換えるので、時々借りて乗回そうかな。(笑