マイクさん☆のブログ一覧

私の住んでする所は茨城県の中央部でほぼ平地なので近くに山は有りません。
なので冬の早朝晴天時に通勤道路から雪を頂いた栃木県の男体山を良く見てました。
この時期は自宅からも西方向の遠くの山を眺めることが出来ます。

先日早朝に自宅から男体山を見ていたらその左方向に気になる山がありました。
雪を頂いた三角形の山頂が見えてます。
Google Mapで自宅から西方向にある高い山を調べてみました。
浅間山なのかな?
最近寒くなりましたが雪を頂いた遠くの山々を眺められるので良い季節ににりました。

私は高校生の時にアマチュア無線を始めたんですが当時は学生ですから暇は有ってもお金は無いので無線用のアンテナは市販品買えないので全て自作してました。
よくHF帯の3.5MHzや7MHz帯のダイポールアンテナをACコード利用して自作してましたっけ。

結婚して実家から離れたのでアマチュア無線もずっとやってませんでした。
もう２０年以上もアマチュア無線をやっていませんが、局免許(コールサイン)だけは５年毎に更新して切らさないでいました。

今年定年となりましたので久しぶりにアマチュア無線を復活させようかと思い、無線機も新規購入。
自宅にアンテナが無いので先ずはHF帯の7MHz用ダイポールアンテナを作成してみました。
久しぶりに１/２λのフルサイズダイポールを製作しましたが懐かしいですね。


その時にカットアンドトライでSWR調整するのに使用したのがタイトル写真のアンテナチューナー内蔵のPOWER&SWR測定用クロスメーターとHF帯用のアマチュア無線機　TRIO(現KENWOOD) TS-120Vです。
44年前の製品ですが今でも現役で使用出来ました。(笑

でも流石に古い無線機だとQSO中(相手との送受信中)に周波数がドリフト(周波数が上下どちらかに少しずつズレいく)したり最近の電子ノイズに弱かったり、混信除去機能が貧弱だったりして使いずらくなりました。
それに最近はスプリアス規制もあるので新しい無線機の方が良いみたいですし。
と言う訳で新規にICOM製の無線機を購入してます。


これで寒い日中でも家の中でのんびりとアマチュア無線が出来るかな。(笑
流石にタワーを建てる金銭的な余裕がないので暫くはワイヤーアンテナのみとなりそうです。

先日アクアの補機バッテリーが上がったのでAC充電器にて充電しました。
その後、長距離を走ったりして毎日動かしていましたので再度バッテリーテスターにて補機バッテリー状態を測定してみました。

SOCの値は67%で前回の緊急充電直後の値と同じでした。
電圧値も12.46Vと同じです。
バッテリー状態をCCA値で見ると221÷240×100%=92.08%となり前回値より下がってます。
それと内部抵抗値も若干高くなってました。
前回測定から10日後でこの値です。

下記は前回充電直後のバッテリーテスターの測定結果です。


アクア純正搭載のGSユアサ補機バッテリーはやはりあまり良くないのかな。
今使用している補機バッテリーが劣化したら次は他メーカーの容量のもう少し大きいものに交換しようと思います。

本日、アクアの補機バッテリー上がり後の点検でトヨタ店へ行ってきました。

補機バッテリーの充電状態が少し落ちているぐらいで特に問題は無しとのことでした。
まぁ、私が思っていた通りバッテリー自体の異常は無いと言われました。


普段あまり走行しなさ過ぎて充電状態が良くないからエンジンだけでも掛けておいくださいとは言われちゃいましたけど。(笑

あと、ドラレコの駐車監視機能についても言及されましたがサブバッテリーから取っているから大丈夫だとは言いました。

なので今後も時々OptiMATE6使用して補機バッテリーの充電が必要みたいです。
純正の補機バッテリーが劣化した時はもう少し容量の大きい海外製品に交換しようと思います。

昨日アクアの補機バッテリーが上がったのでAC充電器で充電したんですが、車から取外して再充電を行いました。
充電前にバッテリーテスターにて測定を実施。
電圧値　12.46V
SOC値　67%
でした。
バッテリーの充電率であるSOC値が７割弱なので再度追充電を行いました。
結果は下記。

電圧値　12.68V
SOC値 90%
となりましたので暫くは安心出来るかな。
ただ、IR値(内部抵抗値)が高いんですよね。
通常なら6mΩ前後だと思うのですがGS YUASAのLN0バッテリーだと高めなのかな?
バッテリーテスターの結果からCCA値でバッテリー状態を見ると237÷240×100%=98.75%なので良好状態となってます。
一旦この状態で様子見かな。

取敢えず明日の午後、購入したトヨタ店へ行ってバッテリー上がり後の点検をしてもらう予約をしました。