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ロードスターのデタッチャブル・ハードトップは、２本のフックと４カ所のトップロックでボディに固定されています。本日ようやくトップロックの調整を終えたので、整備記録にまとめてみました。

りょーやんさんも書かれていますが、トップロックを固定しているネジは超強力な接着剤が塗りたくられています。ちょっとやそっと加熱したぐらいでは外れませんでした。りょーやんさん、ごめんなさい。

しかもネジ山を潰したDHTのネジ穴をドリルで広げているうちに、私もうっかり手をすべらしてヒビを入れていしまいました。ここは絶対に手を触れてはいけないネジなのです。これ以上犠牲者が増えないよう、自戒を込めて整備手帳に調整方法をアップしておきます。

デタッチャブル・ハードトップの調整方法

＃写真のとおり、このDHTかなり日焼けして黒くなっています。いつかは全塗装しなければ。

この記事は、僕のユーノスのハードトップのトップロック。について書いています。

オークションで落札したドアミラーが届いた。梱包を開けると、VR-Aの写真が目に飛び込んできて驚いた。カタログのコピーの下には、落札した品には含まれていなかったステッカーが３枚。他にも予備パーツが。

出品者は元VR-Aのオーナーさん。残念ながら手元にはもう無いそう。



でも、そのロードスターへの思い、私のVR-Aと共に走り続けます。どうぞご安心を。



＃全然関係ないけれど、とてもいい曲なので。

前回挫折したDHTのトップロックを取り付けるネジ、ようやく外して交換しました。右側のトップロックは前オーナーが調整しようとしてなめたようで、M6のネジ頭が情けない状態に潰れていました。ここを外そうとしてはいけません。調整するのは後ろのリヤーデッキロックの部分なのです。

折れたボルトを取り除こうと、エキストラクタを使って試みましたが、強力な接着剤のせいでエキストラクタがポキッと折れてしまいました。うーむ、りょーやんさんのおっしゃっていたとおり、かなり手強いぞ、これは。

土曜の夕方だったので、諦めてエキストラクタとドリルビットをホムセンで購入、翌日に再トライしました。３本のネジのうち２本は苦労しながらも無事外せましたが、１本はどうしても外せず、ネジごとドリルで貫通しました。当然ながらM6のタップはスカスカで、とりあえず２本でも固定可能なので、そこはM7のタップを切っておきましたが、マイナーなサイズなので通販ででも入手するしか無さそうです。

トップフックとストライカー装着の手順を、簡単ながら整備手帳にまとめてみました。

デタッチャブル・ハードトップ装着

ヤフオクのアラートに引っかかったA1Qのハードトップ。程度が心配でしたが、めったに出品されない品なので、とりあえず確保。

神戸オフの最中に、悪い電波状況のなか宅配便から電話。

「大きいので２人がかりで運びます。６時以降になってもいいですか？」

そのほうがいいです、と応えて電話を切った。

４時半頃に帰宅。小雨が止んできたので、今がチャンスと宅配便に電話。

「今なら独りで来て頂いても結構です。ただし駐車場のほうにお願いします。」

届いたブツはプチプチと僅かな段ボールだけで包まれていて、ちょっと驚いたけれど、むしろそのほうが好都合。

「クルマの上にのっけて下さい、あとは何とかします。」

幌を降ろしたクルマの上にハードトップを乗せたまま、養生のプチプチを切って無事装着。サイドのストライカー用フックは同梱されているので、時間がある時にきちんと取りつけよう。リアガラスに車庫証明のステッカーが張ったままだったので剥がします。どうやら東京都府中市から来たようです。

程度はまぁまぁでした。ただ、けっこう日焼けで黒くなっていてツートンカラーに見えます。今のシーズン限定だし良しとします。前部のストライカーが緩いので、ネジを緩めようとしたら１本がボキッと折れた。ネジ類は全部新品に換えなければ。

本降りの雨のなか、酔狂な連中が30人/25台ほど集まりました。あいにくの空模様でしたが、楽しい時間を過ごせました。幹事さん&お相手下さった皆さん、ありがとうございました。

#会場はソフトバンクの圏外、中継できず無念。また電波改善要望メールを送らねば。