除電にハマる06 その他微調整•研究中の除電

微調整目的でテープを貼ってみました。
トヨタ特許のセオリー通りではなさそうですが、今の状態に対してよい効果ありと思えた対策です。

ヘッドライト、本体寄りの上面。フッ素樹脂テープのみの貼り付け。
ヘッドライト周辺の空気抵抗が減ったのか、空気を切るというか、少し吸い込まれるような加速感が生まれました。

写真の突起がある位置への貼付が最も効果的でした。一旦写真の位置でFixしましたが、雨水で濡れそうな位置のため、耐久性は心配。

車内のフロントガラス近く付近。

Gen.1でドアミラー下部にアルミテープを貼っていました。体感ないけどドアミラー付近の乱流低減にいいだろうと思っていましたが、今回剥がしたら寧ろ下方向への押さえつけからいい塩梅に解放されたため、思い切ってそのまま廃止。
そのためドアミラー周辺やガラス面との空気の剥離への代替策として、期待しつつ貼り付け。

結果はいい意味で予想外。フロントサスのストロークもいい意味で厚みが増して豊かな感じ。車体も前側が少し上がった？というか、前後の重量バランスが程よいところに落ち着いた感が出ました。

ここも直射日光が当たりやすいので、耐久性がちと心配ではある。

フロントガラス付近の施工での知見を得て、リアガラスの後輪側に同じようにフッ素樹脂テープを貼り付け。
リアの乗り心地改善に効くかと思ったら、本当に効いた！
後輪のエアボリュームが増したかのよう、でもサスもよく働き、リアスポイラーのアルミテープ調整で少し残っていた突き上げもさらに改善しました。

2023/07/01 追記
除去しました。
•一見よさそうでしたが、やっぱり足は突っ張っていて、左右のふらつきもより気になるように。
•決定的なのがDPFの再生間隔。ここに貼って以来、途端に40km間隔になってしまいました。何とも不思議‥。

シート。正直まだ研究中。
①座面と背もたれの間にアルミテープ＋シリコンシート端切れ
②座面お尻あたりの表面〜座面底の金属パイプ間にアルミテープ＋フッ素樹脂テープ（写真）

運転後に降りてドアに触ると、冬でもないのにバチっと静電気が流れることが増えました。きっと車体の除電が進められたことの裏返し、人体への帯電が相対的に増えてきたのだろうと（都合よく）解釈。
トヨタもスタビライジングシートを開発しており、ちょっと真似したいと思っているところ。
実際①の施工をしたら、その瞬間から背もたれがみるみる膨らみ柔らかくなり、座ったときの包まれ感が増しました。
赤信号でアルミテープ部に数秒触れると、車体の安定感も一時回復する感覚。これが長続きするように、現在②を施工して実験中です。

ここは運転席の左足側のカバーを外して現れたケーブル。アルミテープ＋フッ素樹脂テープの組み合わせ。
フロント部がさらに軽くなった気がしたので、一旦様子見。

2023/07/01
除去しました。
悪くはないのですが、アイドリング中にキュルキュル音が時々鳴る、吸気音がいかにもDPF再生が始まる前のような音に。
フロント部が軽い気もしたものの、全体的には何となく加速感やハンドリングが不自然になった気もしたので。