タイプRゆーまのブログ一覧

行こうか行くまいか迷っていましたが
行って来ました。しかも電車で
朝起きたら雨、白子駅に着いたらますます雨が強くなっていたのですが
鈴鹿に着くとほぼ雨は上がってました。

お客さんの入りも多いようでバスの無線では渋滞して折り返しのバスが戻って来ないとか
たぶん私の乗ったバスはいつもと違う道順で行ったので渋滞とは無縁のようでした。

今回注目のバトン選手グッズもいろいろありますが、いい値段ですね～


9時20分からの走行を前にもまた少し雨が降りましたが、水溜りができるほどでもなく…
水煙を期待してスプーンまで行きましたが、水はけのよい鈴鹿なので水煙もそれほど上がらず






数周走るとほぼドライに














晴れてくるとやはり夏の日差しやっぱりまだ暑いですね～

注目のバトン選手の走行











GT５００の予選は周回が少ないからとか言い訳ではないですが
サーキットサファリまで観てお昼前に撤収して自宅で予選をテレビ観戦しておりました。

こんな事で来年の10時間観れるでしょうかね～


明日も天気良さそうなので無理せず観戦楽しんで来てください。

私はテレビで観戦します。

今年の夏休み、例年通りお盆明けに休みをいただいております。

仕事で何度か訪れた事がある「飛騨市」へ
昨年、映画『君の名は。』が公開され
一躍、全国的に有名になった地へ行って来ました。

あれだけ社会現象になったので知ってはいましたが
観たのは旅行前日、にわかファンってとこです(;^_^A

８時半に自宅を出発して東海北陸道で飛騨市へ11時前に到着
思ったより早く着いたので飛騨古川駅へ
駅の近くで「ワイドビューひだ」を撮影

映画では手前の跨線橋からのアングルですね、巡礼者？が何人かいらっしゃいますね～
午後から来るとします。

お昼は道の駅「アルプ飛騨古川」の隣にある「めん処ほりのうえ」

あっさり醤油のラーメン、チャーシューが美味しかったです。
テーブルに天かすが置いてあってこれを入れても美味しくいただけます。

さて午後からは巡礼です。
ＪＲ高山本線に沿って北上、角川駅近くの「落合バス停」


映画とは関係ありませんが、角川駅のホーム向かい側に神社があります。

列車が来るのが2時間近くあるので諦め次へ

古川の町に戻って「気多若宮神社」

飛騨古川駅から東へ行ったところです。

この階段ですね～


神社から町の方を見ると沿道に花が


気多若宮神社から北へクルマで5分ほどの「小島稲荷神社」の鳥居


町へ戻り「飛騨市図書館」に駐車


街を散策

映画観た方だとわかるはずのお神酒♪



午前中行けなかった、「飛騨古川駅」の跨線橋から


晴天で暑かった～

ただ日陰で風があると涼しいです。名古屋と違って湿気がないです♪

駅前のロータリー


改札口には「ひだくろくん」の看板、今晩食します(;^_^A

これで巡礼は終了して

お宿へ


200グラムの飛騨牛ステーキ

美味しかった～♪

星空が綺麗でした。肉眼ではこんなに見えません。

カメラのおかげです。

翌朝、早起きしてお散歩


久々野の大カーブ、タイミングよく「ワイドビューひだ」が


飛騨一之宮駅へ

画面左の木が「臥龍桜」（がりゅうざくら）、桜の時期に来たいですね～♪

高山の町を少し散策


岐阜県から長野県へ「乗鞍高原」へ
乗鞍はマイカー規制のため三本滝レストハウスまでしかクルマで行けません。
そのレストハウスから徒歩で三本滝へ


「三本滝」へ到着

マイナスイオンを吸収！

お宿は「休暇村 乗鞍高原」

部屋から乗鞍方面を望む、薄雲があってはっきりしませんが画面左に天の川

旅行最終日、休暇村からすぐの「牛留池」へ

乗鞍の頂上は雲の中

「ネジネジの木」いったいどういう育ちをしたのでしょうか？


このところ不安定な天気が多かったですが、旅行中は雨にも降られませんでした。
が、自宅へ着いてからしばらくすると

激しい雷雨、稲光が凄い！

そのあとの「黄昏時」の空


また観てみたい映画です。
そしてまた行きたい飛騨です。

その他のフォトは↓

お盆ですね～
何連休かの方も多いようですが、私はカレンダー通りの仕事なので三連休ってとこです。

みんカラの「愛車紹介」にUPしようと思いながら結局今までできていないのですが
なんとなく昔の愛車の写真をガサゴソと引っ張り出して来ました。

私の初愛車は「CR-X」でした。

本当は、1.6Lの「Si」が欲しかったのですが、1.5Lの「1.5X」を購入
13インチ７０のタイヤが不満で最初からSiと同じ14インチ６０（これで当時はスポーツタイヤ）に純正鉄ホイールを履かせていました。
後から思えばそんな事するくらいなら最初からSiにすればよかったのに…


当時はカラーホイールが流行っていました。


それで購入したのが、ボルクレーシング５・４S
前後のスポーク数が違うため、タイヤローテーションするとコンセプトに反した事になってしまいます。
あっ、それと「車高高ッ！」って思いますよね～
純正の足回りはタックインが酷くて、無限の足回りに変えたらバネレートが硬い分？車高が上がってしまいました(;^_^A
失敗の多いクルマでした。


末期には、わかりづらいですが、レプリカもどき
その頃、インディCARTが好きでマイケル アンドレッティ選手（現在、佐藤琢磨選手のチームオーナー）のマシンのカラーリングのステッカーを自作して貼りました。
すでにレプリカ道に片足突っ込んでますね～

さて、お次の愛車は、「CR-Xデルソル」
この車、CR-Xの名前付いているもののイメージがガラリと変わってしまい。
かなりの不人気車＆珍車になってしまいました。

「無限」のステッカーを買って自作でラインを作りました。

今回は、前回の反省から？上級グレードのSiRを購入

でも、このクルマの売りの「電動トランストップ」※屋根をトランクに格納する画期的？システム
は、付けず手動をチョイス。
初めてVTECの気持ちよさを知ったクルマでした♪

お次はEK「シビック」1.5LのVTi、これまた不人気車、のちにTypeRが発売されました。


当時は濃い青色が流行っていました。たしかレガシーなんかもほとんどがこの色だったと思います。
シビックにも「アドリアティックブルー・パール」ってカラーがあったのですが、
私は「サイプレスグリーン・パール」をチョイス


気に入っていたのですが、マイナーチェンジ後には設定が無くなりました。


ここでも無限のラインを自作


ここからホンダからトヨタにチェンジ
発売直後の大人気車種「ヴィッツ」に！

手動のサンルーフがお気に入りでした。
このボディーカラーもお気に入りでしたが、後にこのカラーも無くなります。

ここからラリーチックになって行きます。


単なるラリーカーもどき仕様

ただ、1Lのクルマはかなり非力

結局、1.5Lのスポーツグレード「RS」が発売するとすぐに乗り換え。
そしてレプリカの世界にどっぷり浸かる事に

そして現在のシビックタイプRユーロに
上の２台は「愛車紹介」をご覧ください。

改めて写真を見ながら懐かしんでおります。