エンジン換装　『覚書』　

１．必要部品
①F6A・NA・EPIをF6A SOHC･DOHCターボ化する場合
　・エンジン（タービン、インタークーラー一式付き）
　・ボンネット（ダクト付き）
　・エキゾースト前後
　・コンピュータ（配線加工が必要）
　・メーター（ＭＴの場合はタコが振りキレるから）
※マニュアル車はエンジン以外の部品をそのまま使用可能だが、強度的にはターボ用クラッチ、ミッション、ドライブシャフトに交換した方が良い。

②F6A SOHCターボをF6A DOHCターボ化する場合
　・エンジン（タービン、インタークーラー一式付き）
　・コンピュータ（SOHCターボ用でも可能だがレブリミットが違う。コンピュータ配線に加工が必要。MT用とAT用が存在するので注意が必要）
　・メーター（ＭＴの場合はタコが振りきれるから）
※MT・ATどちらのエンジンでも使用可能だが、ATのエンジンにはＥＧＲ用ＶＳＶが付いている。

その他（dancerさん情報）
・ハーネスは、水温とファンスイッチの配線を延長する事でSOHC用をDOHCで使用することが可能。
・エアコンのコンプレッサーは大きさが違うのでコンプレッサーのステーはSOHC用を使用する。
・イグニッションコイルにSOHCとDOHCでは違いが有るがセンターコードとイグニッションコイルはSOHC用で流用可能。

２．同時交換が望ましいパーツ
　・タイミングベルト関係
　　（ベルト、ウォーターポンプ、シール類）
　　　標準セットが１万弱、強化セットが１万８千円程度
　・クラッチ関係

はてさて、いつになったら換装出来るのやら…。
買ったエンジンは１年も放置状態…。