パワーチェック２

エンジンの調子思わしくなかったので、パワー測定にだしました。
問題の症状は高回転時のゴボボ・・という、フケの悪さと加速のもたつきです。
測定状況を横でみてましたが、その症状が明らかに出ていました。

その結果、前回の測定結果と比較しても、高回転の馬力がパワーカーブとして測定できないほど、乱れています・・・

で、原因追求の及び対策の為、アルテ入院です。

で、結果はプラグが原因と判明。
サブコンを設定の段取りをしてくれてましたが、必要なくなりました。
でも、おかげで無料でeマネアルティメットのバージョンが最新データになりました（笑）

結果は以前の駆動輪による馬力は２３８．１ｐｓでしたが、今回は２５８．４ｐｓに。
トルクは２９ｋｇから３１．８ｋｇに。

駆動輪での馬力で２０．３ｐｓのアップです。

ちなみに前回測定時からの変更点はマフラーが車検対応になり、ノーマルクラッチからシングルメタルのクラッチに変わってます。

で、駆動輪馬力をエンジン出力に換算した馬力では２８０．５ｐｓ。
前回の２５５ｐｓからだと約２５ｐｓのアップになりました。

これでトラストターボ１９Ｔのカタログスペックと同等になりました。


次回は、ブーコンの適正化を検討します。