インジェクターの交換です。

　私のアルトワークスですが、一発目のエンジン始動は問題ないのですが、暖気後（買い物の後など）の再始動が悪く、セルを長く回さないとエンジンが始動してくれません（数年前より）。

　対策として、部品も点火系も含め色々交換してきましたが、全く改善されません。

　そこでネットで探ってみると、インジェクターの後だれが原因で再始動性が悪いという方が沢山いるとのこと（色々な車種で）。

　後だれとは、インジェクターの噴射口が汚れなどで閉まりづらくなりガソリンがシリンダー内に漏れることにより燃料が濃くなり点火しづらくなる現象だそうです。なお時間を空けて朝一発目の始動に影響がない理由は、ガソリンが蒸発するからだそうです。

　そこでインジェクターの新品があるのかディーラーに確認しましたが無いとのこと。ヤフオクでワークス用を探しましたが値段が高い！

　するとJA22Wジムニー用(K6Aエンジン）のインジェクターがメルカリを含め出品されており値段も１万円以下！

　そこでディーラーに、ワークスに適合するか確認したところ、品番も一緒で問題ないとの回答を頂いたので購入しました。

　中古のため、超音波洗浄機にて洗浄しました。

　洗浄液ですが、KUREのインジェクタークリーナーを使用し、６V（単三乾電池４本）の電圧を交互に手動でかけ、３分洗浄しました。

　その後、６V通電した状態でパーツクリーナーを入口から噴射し、噴射口から勢いよく噴射することを確認し洗浄終了！

　なおインジェクターへの電圧ですが、パーツマニュアルによると通電時10～14Vのパルス電圧が負荷されるとのこと。ただ今回は、洗浄で長く電圧を負荷することもあるので、念のため６Vに電圧を下げて洗浄しました。

　洗浄後、インジェクターの抵抗値を点検しましたが、全て基準値内でした。

　さっそく交換ですが、燃圧を抜き、インタークーラーなど邪魔になるものを外し、インジェクター上部にある配管を外すためボルト２本緩めようとしたのですが、無茶苦茶狭い所に有り、かなり苦労しました。

　今回の交換にあたり、インジェクター上下のブッシュ類を新品に交換しました。

　在庫があって良かった！！

　取付けですが、配管固定用ボルト２本の取付けが一番時間がかかりました！

　狭い！取付穴が見えない！！ボルトが落ちそう！！！もう大変でした。

交換時走行距離：１９９，１８８ｋｍ

再始動性ですが、改善されませんでした。

もう一ヵ所、怪しい箇所があるので、部品を注文し次回交換してみたいと思います。