販売店のテクニカルセンター

いろいろ悩まれているようで大変ですね。

エンジンオフ状態での暗電流が問題ないならば、バッテリーの容量が低下していくのはどの状態なのかをつきとめる必要があるのですね。
暫くエンジンを回した直後は充電されているのでしょうか？

オルタネーターからの充電は大丈夫でしょうか。以前、オルタネーターが原因でバッテリーへ充電できずにエンジンが止まったことがあります。

バッテリーの電力消費なのか、充電不足なのか のどちらかしかないと思われます。

電力消費だとすればKEY ONの状態で大量の電力が消費されているとすればユニット内でショートモードの故障等も考えられます。
この場合は、次々と疑わしいユニットを外して調べることになりそうな気がします。

大したことは言えませんが参考になれば幸いです。

修正


コメントありがとうございます。

ePOWERなのでオルタネーターないと思います。日産お客様相談センターに言われたのは、確かDCコンバーターで30分で充電すると言ってましたが、充電してしてない😭
その辺が悪いのかと思いますが？分かりません。

ボディコントロールモジュールが怪しいと思ってますが、その辺もディーラーでも確認したらしいです。

今の所原因不明です。

はじめまして。
書かれているブログ等を全部読んでませんので、内容重複してましたらすみません。

私も同様の症状ありました。
新車ではなく、ほぼ新車の中古車で購入。

購入後、しばらく乗れませんでしたがバッテリー上がり。
JAFに来て頂きジャンピングでその場は復帰。
スロー充電しましたが、8日で同様にバッテリ4V。

結果、購入店ではない店舗で見て頂き、新車保証でバッテリーを新品にして頂きました。
（補償継承してました）
D
バッテリー自体は変えられましたか？
購入すると8万とか10万とか聞いたのでDラーも簡単には交換できず、
チェックリストクリアで交換のような感じでした。

あまり情報としてはなかったですが、e-Powerというかルキシには多い様です。

お困りでしょうから、とりあえず情報としてお伝えします。

おはようございます。

コメントありがとうございます。

お互いしばらく愛車に不安ですが、直る事を日産信じましょう。

っか、それしかないですよね😢