C4-nontaのブログ一覧

青森県内には新幹線1路線、JR在来線5路線、三セク1路線、私鉄2社3路線が営業しています。
普段、クルマばかりの生活で新幹線以外の路線は滅多に使用することはないのですが･･･。
昨日、初めて津軽鉄道ストーブ列車に乗ってみたので、今年、鉄分補給で訪れた私鉄の3路線の旅をまとめてみました。

■弘南鉄道(弘南線)
・R7.3.4 齢96歳のラッセル
弘南線は、ねぷた祭の際にもパークアンドライドで利用。


■弘南鉄道(大鰐線)･･･28/3廃線予定
・R7.6.6サイクルトレイン

大鰐駅でクルマから自転車を降ろし

田植えの進む畦道を

りんご畑と岩木山を横目に

弘前までサイクリング

帰りは電車に自転車を乗せて

大鰐駅まであっという間


■津軽鉄道
・R7.12.27雪のストーブ列車
青森市内の自宅からバスと鉄道(JR奥羽本線、JR五能線)を乗り継いで五所川原駅へ
クルマであれば1時間かからないけど、バスと鉄道を乗り継いで行くと2.5時間･･･

ひなびた待合室、ストーブで暖をとり待つ。乗客の8割は外国人観光客。

ストーブ列車は、完全な観光列車
乗車券+専用券1,000円。車内でスルメ800円買うとストーブで焼いてくれる。

スルメをしゃぶりながら津軽平野ののどかな車窓ユルユルと(終点までは40分ほど)

乗車時間は短くなるが途中の金木(津軽弁最強の地)で降りれば太宰治の斜陽館がある
車内で配布された五所川原駅の周辺みどころ地図

国内で唯一稼働中の腕木式信号機があるって･･･

この後、弘前に立ち寄ってから青森まで鉄道で移動したら･･･

すっかり日が暮れてしまった･･･
地方の公共交通の今後のあり方について考えさせられた一日でした。

夏休みの消化&子供のイベント&モビリティショーetcに青森～東京をグラピカで初めて往復してみた。

低燃費走行後だと給油後に走行可能距離が900kmとか表示されるので、青森～東京間の約750kmなんて余裕で無給油で辿り着けると思ったら･･･
往路は佐野SA(707km)で給油。少し、スピードレンジが高かった？
帰路はややのんびりペースで、無事無給油で東京～青森を走破(1枚目写真)。

しかし、グラピカのロングツアラーとしての素質は、相当なもの。往路は、青森から佐野SAまで700km以上をノンストップで走り続けたけど、全く疲労感がないという･･･(^_^;)

モビリティーショーは、子供のイベント見学後にアフター4チケットで入館。
会場隣接の駐車場が満車だったので、暁ふ頭公園の駐車場に駐めて自転車で会場へ。

2hほどで一通り見学。
気になったのは、KIA PV5

韓国KIAの100%EVの商用バンで乗用タイプも。キャンピングカーのベースとして好ましそう。内外装のデザインが好みでした。双日が国内販売に協力するとのことで、相応に売れる可能性が･･･。

つい先日まで、猛暑日だったのが嘘のよう。
里は稲刈りが9割方進捗し、紅葉前線が山の上から下に向かって降りてきた。
八幡平の紅葉は今が見頃。
朝4:30頃に青森を出発。八幡平までは高速利用で約1.5hの道のり。
5:50の日の出直後に着く算段だったのたけど･･･

八幡平展望台まで続くアスピーテラインの秋田県側、有料道路でもないのに、8:30まで閉鎖とな(>_<)
折角なので開通までの時間、付近を探索したら
思いがけず、いい景色(大沼)、

いい温泉(ふけの湯(蒸ノ湯))に巡り会い。

大沼では散策&ドローンおじさんと小一時間雑談(^_^;)
ふけの湯は、紅葉を眺めながらの絶好の野天風呂でツルツルすべすべ

八幡平の紅葉は、黄色系が多く、赤と緑が同系色な私にも、綺麗が目にしみる。

結局、午前中いっぱい周辺をウロウロ&堪能(^o^)


帰路は、ワインディングを快走。安比高原、十和田湖、奥入瀬渓流、八甲田を経由して3hほどで青森着。本日は11hで340kmを走破。

地方あるあるですが、青森も基地が多く、この週末は、2日連続で別々の航空祭が。

土曜日は海自の八戸航空基地サマーフェスタ。ずんぐりUS-1を近くで始めて見ました。

日曜日は空自の三沢基地航空祭。昨年、来なかったブルーインパルスが今年の目玉。

近年、東京や大阪の都市部でも展示飛行する機会が増えたように思いますが、

地方の航空祭は、安全マージンの都合からか、試技が多彩。

F35A、F16、F15、ブルーは轟音だったけど、この人(RQ-4)は静かでした。

最近、青森への配属機数が増やされたと報道されていたような･･･
先週末で、夏の野菜、トウモロコシ(嶽きみ)の露天は終了。

りんごの出荷がいよいよ始まりました。
秋です。

お米も絶賛収穫作業中。作柄も良さそうで何より(*^_^*)

青森は、他地域よりも、まだ古き良き田園風景がそこかしこに残っているように思います。

この景色をいつまで守ることができるだろうか･･･

早朝の八甲田。

半島あるあるなのですが、青森は列島の端っこなので、めちゃくちゃ快走できます(^o^)
1～2時間(というかほぼ一日)他の車に追いつくことなく快走ドライブしたこともしばしば

EMP2は、2013年に我が家のグラピカくんの世代から使い始められた、ステランティスグループ（プジョー、フィアット、オペル等）の共通車台（プラットフォーム）で、VWのMQBやトヨタのTNGAのようなもの。
リンク1,2,3

もうすぐ、11年目の車検を迎えますが、この車台ベースの新型車、まだまだ登場し続けています。
この車台のお陰か、グラピカくんは、高速走行時の直進安定性はとても高く、ワインディングもかなりハイスピードかつ姿勢変化も少なくコーナーリングを楽しめます。

今回、フロントスタヒライザーからの異音発生の修理を受けて、改めて、乗り心地の良さを再確認(*^_^*)