C4-nontaのブログ一覧

といっても娘の合格報告ではなく(^_^;)
本物の桜（ソメイヨシノ？）が、先週末頃から咲き始めました。
ちょっとフライング気味？
昨年に引き続き、異常気象に見舞われることがないと良いのですが…

5年目の車検から1ヶ月。
ACCオンにはなるものの、セルが回らなくなりました。
ジャンプスターターで起動は出来ましたが、流石に交換時期ですね。
しかし、グラピカのバッテリーは、アクセスが悪いです。バルクヘッド側の端子（－）にジャンプスターターを繋ぐのも一苦労でした。

先日、ディーラーのセールス氏は今年は4,000台超えたと言ってましたが、確かに販売が伸びているのですね(*^^*)
これにDSの900台（前年比約３割増）を加えれば…
1990年にBXやAXを中心に達成した、過去最高の6,117台も射程に入りましたね。
オートザムの反省も活かしつつ、地方のディーラー網拡充に期待します(^o^)/

5年で34,400km
あまり距離が伸びてません('Д')
サンデードライバー、かつ渋滞嫌いの私にとって、東京でのクルマ生活はストレスが多いですね。
距離が伸びていない分、今回も、メンテナンスは最小限に抑えました。
総コスト14万円（うち法定6万円、検査手数料4.5万円、オイル交換1.4万円、ハイマウントストップランプ交換1.4万円、エアコンフィルタ交換0.7万円）といったところでした。
ただし、バッテリー(5年経過)、ブレーキパッド(残り4～5mm)、タイヤ（残り溝5～6mm）は早晩交換が必要です。

5年経過までの不具合箇所は、
・サンルーフシェード空きっぱ(未修理→Seriaのシェード2枚で対応)、
・リアクロスメンバー異音(未修理→音楽聞いていれば…)、
・ドアミラーの動作不良(時々角度調整できなくなる)、
・ハイマウントストップランプ球切れ(今回修理)
といったところ。
距離が伸びれば、また何か不具合出てくるかもしれませんが、今のところ決定的な事象は発生していません(^_^.)

５年目の車検を前にディーラーに入庫。
ハイマウントストップランプとエアコンフィルターの交換をお願いしました。
請求額はこちら。
作業時間は、計３時間ということで、その間にＣ３とＣ５の２台のエアクロスに試乗させて頂きました。しっとりとした乗り味が両車とも印象的。Ｃ３は狭い住宅街の運転に適した手ごろなサイズ感が、Ｃ５は８ＡＴの素早くスムーズなシフトアップが、それぞれ好印象でした。
作業終了後、サービスの方にリアクロスメンバーからの異音対応策について情報収集したところ、ウレタン注入で効果が確認されたため、修理依頼があった場合は、交換対応でなくウレタン注入で対応しているとのこと。作業日数4日、費用10万円程度だろうとのことでした。
車検作業は、近々移転予定の他のディーラーにて、予算の3倍ぐらいの予想額を頂戴したので、ディーラー以外にお願いすることに…。