C4-nontaのブログ一覧

ロータスエリーゼと同じアルミシャーシに2.2LのNAエンジンを積んだライトウェイトスポーツ（車重870kg、147ps）。
2001年の発売当時から気になっていたこのクルマを、レンタカーで駆り出してみました。
高速と市街地をちょっと走っただけですが、ノンアシストのステアリングのリニアな操舵感、軽量な車重とMT＋NAによる右足ダイレクトな加速感は、まさに人馬一体。
いやはや、安楽系のグラピカとはある意味対極的なクルマでした(>_<)

寒くなってから、一向に発動しなくなった、グラピカのアイドリングストップ。エンジン暖まっても一向に止まらないσ(^_^;)?
夏場と同じで、一定の外気温外になると発動しないということなのか、はたまたラテンの気まぐれか！?

スズキのハスラーでは写真の様な、メッセージが表示されるそうな。
ビバ！お・も・て・な・し ニッポン !(>_<)!

2/29追記復活

月曜日の祝日だった今日、工場が稼働していたので、ヨメを家に残し、子供2人を連れて工場見学へ。
トヨタ本社となりにあるトヨタ会館を起点に、周辺の組み立て工場3つ（元町、堤、高岡）の中のいずれかに案内してくれるツアーに参加（ネット事前予約要）してきました。
高岡の工場内を小一時間、組み立てラインのみの見学で、モノづくりの醍醐味はあまり感じられませんでしたが、1960年代操業開始とあって、町工場の延長線上のような昔ながらの工場の作りに、大企業トヨタの地道さを感じることができました。
今まで見てきた下記の工場見学もなかなか良かったですよ～（*^_^*）

追：豊田市内はさすがにトヨタ車だらけ(^_^.)。新プリウスも何台か見かけました(^_^;)

富士重工業　群馬県矢島工場
アウディ　ネッカーズルム工場　●
日産　福岡県苅田工場　●
トヨタ　福岡県宮田工場
トヨタ　愛知県元町、堤、高岡工場

ピカソのナビといえば、殆どのみなさんは、タッチパネルに純正ナビを組み込んでおられることと思いますが、ここにきて販促の一環なのか、リヤエンターテイメントの充実を含め、色々な試み① ①’ ②がなされているようです。
お金があれば、こんなことができるんですね(>_<)

我が家のグラピカ君はというと…

この正月の帰省では、写真のような運用に（*^_^*）
ナビはタブレット（音声はタブレットのスピーカー使用）
エンタメ（youtube等）はスマホ（音声はBluetoothでカーステレオ使用）
といった具合です。

リンク① 　 ②

グラピカは第３位。
CG誌2016/2月号に選考結果が出てました(*^^*)
カーグラTV1/10でもやるみたいです。