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イワタニ水素ステーション芝公園に併設されたTOYOTA MIRAI SHOWROOMに立ち寄りました。
超キレイなお姉さんの案内を、大した燃料電池車（FCEV）の知識もないオジサンが聞いた感想&妄想をツラツラと…

案内の中で私の心に響いた点は
①燃料電池の発電能力は経年劣化しない（本当？）
②水素充填の所要時間3分
これはユーザー目線でバッテリー式EV（BEV）の決定的欠点と私が思っていた点を解消するもの。しかしながら、嗜好品としての魅力度は、先に見たTaycanやテスラに及ばないように思われました。

とはいえ、このMIRAI。まさにモノづくり日本の未来を担う大事な逸材。豊田章男自工会会長が先の政府発表の内容やマスコミの報道ぶり等についてコメント（タイミング、内容とも絶妙(^^♪）してましたが、今のままでは、日本でのモノづくりは崩壊しかねない。これを乗り越える一つのポイントがMIRAIを端緒とする水素社会の実現…。

世界政治は、環境と経済を結びつけ（カーボンニュートラル、SDGs、ESG等）、これを国の覇権争いに活用しており、好むと好まざるとに関わらず、私達の生活は、この流れに巻き込まれていくことになるでしょう。
ということであれば、私は、BEVよりFCEVのインフラ等の普及に、よりヒト・モノ・カネを重点配分する施策展開を後押ししてくれる政治家にエールを送りたい。ちなみに、ドイツではCO2排出量の少ない再生可能エネルギー電力で生成した水素の活用が進むよう仕立てられた国家水素戦略を策定済｡
FCEV普及に係る日本の施策では、商用車については乗用車に準じて21年夏までに検討を進めるとされていますが、個人的には商用車を先行して欲しい。名古屋や都内では先代MIRAIや水素バスを頻繁に見かけますが、これは水素スタンドが整備されているから為せる業。トラック物流においてインフラ等を先行整備（鉄道貨物ターミナル、高速道路インター等で最低限の全国カバー網は国が相当の負担）してくれれば、私のような土日にクルマで遠出する者も恩恵が受けられる(^-^;

最後に、クルマ好きとして、超キレイなお姉さんにも伝えたのだけど、スポーツカーやSUV、ミニバン等のバリエーション展開（デザインは、KEN OKUYAMAで(^_^.)）も早期にお願いしたいものです。

…と他愛のないことを、凧揚げをしながら考える年の瀬でした(^_^;)


1/9追記
関連動画:豊田会長年頭挨拶
先ずは、幅広に知識を広めることが大切ですね。

9/12追記
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夏頃から『Engine fault』の警告灯が…
ディーラーに持ち込んだところ、恐らくセンサーの異常だろう、修理費は15万円くらいかなぁ～とのこと。
ネット調べで、恐らく、直前の継ぎ足し給油が原因で、しばらくすれば自然治癒する可能性があることが分かったので、様子見することに。
4か月ほど、気まぐれにピーピーと警告音が鳴り響いていましたが、最近、ようやく鳴りやみました。
このまま治癒するのかどうか…(^_^.)
皆さん、給油時の継ぎ足し過ぎに注意しましょう。

アイドリングストップも、相変わらず気まぐれ(^_^;)
ある程度走行してバッテリーの電圧が高まると発動する様子。

リアクロスメンバーのギシギシ音、サンルーフシェード開きっぱなし、そのままですが、走行には支障なし。

ちょっとしたことにイライラしてしまう方には、やり過ごせないことかもしれませんが、6年目（12/21に7年目突入）のグラピカくん、まだまだ好調です(>_<)

12/19までｵｰﾌﾟﾝ中のTaycan原宿でﾀｲｶﾝ見てきました｡
第一印象は、英知の電動スポーツカー。

造り込まれ感があって、金持ちの財布のひもを緩ませるだけの魅力あり。

外苑の銀杏並木を散策しつつ、電動繋がりで、model3見学にテスラ青山へ。
スイッチ類の少なさに、しばし大型モニターと睨めっこ。
マテリアルの品質は物足りなさあるものの、新しいモノ感は相変わらず。

近くのDS東京も覗いてみました。DS3ｸﾛｽﾊﾞｯｸE-ﾃﾝｽが目下一押しの模様。
ブルーノート東京のお隣なんですね~。

これ売ってるんですか…( ﾟДﾟ)
奥山清行氏デザインのワンオフカー。
ちなみに、OKUYAMA氏、12/18・12/25と松任谷さんのラジオ番組に出演とのこと。

12/22供用開始とのこと。
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ並みにﾊｰﾄﾞが整備されたとしても、ｿﾌﾄ&ﾕｰｻﾞｰは…(*´Д｀)
御殿場から東京方面(伊勢原JCT)は、2023年度全通予定とな。
海老名から東京方面の整備はどうなる…渋滞回避策はどうする…。