C4-nontaのブログ一覧

７年で45,300km
前回車検から11,000kmしか距離伸びてない(*´Д｀)
サンデードライバー&コロナ禍諸々あり、コスパ悪し。
とはいえ、経年劣化等もあり、それなりに今回は手を入れた結果
総コスト約22万円（法定5.5、整備費4.9、ローター2輪3.5、パッド4輪2.1、タイヤ2輪交換3、各種オイル1ほか）…整備手帳

今回整備をお願いしたのは以前からblog見てたイタフラが得意な個人(ひとり)営の工場。

古めのフェラ×2、ランチア×3、アルファ×1が待機中…

イギリス車×ドイツ車×日本車
ベンツAクラス（先代）をネタに、インフィニティがデザインして、イギリスの工場で組み立てた代物。
色々な望みを一粒で叶えてくれるモノかも(*｀･ω･)ゞ

週末の買い物時のウォッチポイント(S、C）。
9/5にワールドプレミアしたEQE（EクラスのBEV）。

たぶん…EQE。

EQS（SクラスのBEV）とソックリで見分けがつかない

外観も内装も違いが判らない

隣のプリウスとのサイズ差から推測…。

競合はテスラモデル３？モデルＳ？

ツルンとしたデザインは旧来のメルセデスの重圧感や重厚感とは異質のセンスを漂わせていました…
国内発売は２０２２年後半？

EQE解説動画


#EQE

85年前、日本初の本格的な自動車レースが開催された多摩川スピードウェイの跡地。河原のコースで、日本の自動車産業の黎明期を担った。彼の本田宗一郎もこの地を駆けたという。

土手の改修により、今月半ばにも解体工事が始まるらしい。
世が変わるのは常。何でも残しておけば良いというものではないが…。
たかだか85年前の話。今の自動車メーカーが、今の経済が、社会が、当然と思っている物事が、今後100年同じ形であり続けることは稀なのでしょうね。

30年以上前に、なるしまフレンドという自転車屋で手に入れ、全国各地を走り回った相棒。10年以上ほぼ雨ざらしの状態で放っていたのだが、久しぶりに修復を試みた。といっても、チューブラータイヤを交換しただけで呆気なく走行可能な状態に復活。近年は、ちょっと良いロードレーサーになると40～60万円はザラだが、当時は、１2～3万円も出せばカーボンフレーム＋シマノアルテグラのロードレーサーが手に入れられた。今回、久しぶりに変速機のスムーズさに触れ、改めて当時の日本のモノ作りが安価・高性能・高耐久を備えていたこと思い知らされた。とともに、当方の性能の劣化も思い知らされた(*´Д｀)