C4-nontaのブログ一覧

グラピカの後席の足下にある床下収納。
消火器をピッタリ格納することができました(^_^;)

トラック等が備え付けているものと違い、かなり小型のもの（KLD-4）なので超初期消火用ですが、気休めのお守りとして。

新年早々の震災による大規模火災に、阪神大震災後に話題となった新明和US2を消防飛行艇にする構想のその後を調べてみたら…

リンク1
リンク2
リンク3
色々な課題がありますよ～という検証結果がポロポロと…
検証すれど、問題解決できないのは習わしか!?(*´Д｀)

畑に霜柱が立ち始めました。
この週末の収穫物。
今年は、良い天気→畑＞遠出の年でした。

9年目の車検。
今回作業をお願いしたのは、陸運局の近くに工場を構えるタッキードさん。
クルマの現状を調べて見積もりを出してもらいましたが、結局、必要最低限の作業に限定してもらいました。

法定費用＋作業代≒14万円

交換部品は、スタビライザーリンク…ブーツが裂けてました

とエンジンオイル程度。

あとはテスターでエンジンフォルトの警告灯の点灯履歴確認

現状警告灯点灯していないので、エラークリアで様子見

９年経過までの不具合箇所は、
・サンルーフシェード空きっぱ(未修理→Seriaのシェード2枚で対応)、
・リアクロスメンバー異音(未修理→経年で音が小さくなってきた？)、
・エンジンフォルト警告灯点灯(寒くなって自然治癒？)
といったところ。

車検前にディーラーにすべて解決したらいくら掛かるか聞いてみたら…
・サンルーフ→天井総取り換え→20万円位
・リアクロスメンバー→交換→15～20万円位(ウレタン注入法は経年で再発するので今の治療法は交換のみとのこと)
・エンジンフォルト警告灯→テスター調査だけで1万円位必要＋α修理費
車検代を合わせたら80万円コース…(*´Д｀)

思わず、良質なグラピカの中古車に買い替えちゃおうかと…

妄想してみたり(;^ω^)

今月中旬の通常販売開始に向けて、各地のディーラー等で展示が始まったEX30。
ボルボの電気自動車に特化した展示スペースVolvo Studio Tokyo（@青山）にて見学。
感想は、サスティナブルでミニマリズムな商品。コロンとした塊感のある外観に、シンプルで清潔感のあるデザインテイストはAudi A2っぽくて私の好み。サイズは、4235×1835×1550とゴルフ並み。

操作系は、テスラ3の2nd程ではないものの、テスラYと同等のシンプル&画面集約型（物理ボタンほぼ無し、速度計も集約！）で、従来の内燃機関時代のクルマとは別物、次の世代に進化した感が…
これで559万円は、BEVの中では低い方のようですが、我が家の家計と充電環境では無理ですね(*´Д｀)

外苑のいちょうは、まだまだ。

4年振りの開催に、先ずは感謝m(_ _)m
今回のモビリティーショーに感じた特色は、①体験型、②電動化、③優勝劣敗。

①体験型
大規模イベントなのに個対応メニュー用意

瞬間蒸発する予約はほぼ無理。午前中の早い時間のｷｬﾝｾﾙ待ちがｵｽｽﾒ。私は二輪ばかり、3種（ヤマハE01、電動ｷｯｸﾎﾞｰﾄﾞ、ホンダSmartChari）試乗。いずれも無料。

ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの皆さん（私は桃田氏）と、1.5〜2時間で会場周遊。有料(1,500円)・要予約。

ﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞの案内人(早い者勝ち)は一例です^_^
②電動化
ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙへの対応の一環？のはず(^_^;)

ｴｲﾑ（技術者の派遣業者？）のBEV（AIM EV SPORT 01）。元日産中村史郎氏ﾃﾞｻﾞｲﾝ。

BYDｸﾞﾙｰﾌﾟ仰望（ﾔﾝﾜﾝ）ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのU8、360度ﾀｰﾝﾃﾞﾓに仰天。
③優勝劣敗


BYDｸﾞﾙｰﾌﾟのDENZA（ﾃﾞﾝﾂｧ）ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのD9。外装は既視感あるも、内装はﾃﾞｻﾞｲﾝ、見た目品質共に、最近ﾁｰﾌﾟ化が進んだﾒｰｶｰよりgood。
ﾉｽﾀﾙｼﾞｰにすがるﾒｰｶｰとの勢いの差の帰結点?…(-_-;)