ルミエールcelicaのブログ一覧

昨年の春に我が家のラインナップに入り１年半ほど経過した3号

平成13（2001）年式TA-ZZT231
SS-Ⅱ ノーマルストラット、4速AT



納車したてと言うのは興奮冷めやらぬ場合が多く、適正なインプレッションが出来ないことが多いので敢えて時間が経ってからブログにしようと思っておりました。

この１年半で1万キロ程度走った感想としては、

「ATのセリカがこんなに楽しいとは思わなかった」

ということに尽きます。



我が家のセリカのラインナップは、左から2号こと後期のSS-Ⅱ（6速MT）、1号こと後期のSS-Ⅰ （5速MT）、3号こと前期のSS-Ⅱ（4速AT）です。

先に導入した1号と2号に乗っているうちにATのセリカにも乗ってみたいと思うようになっていたら縁あって3号の導入となりました。

回せば回すほど楽しい2ZZ-GEと4速ATの組み合わせですから、最初は全く期待しておりませんでした。「こんな感じかぁ」ってのが味わえればいいかな位に思ってました😅



ところがどっこい、とにかく楽しい😃
それは同一車種の2種類のマニュアル車が2台あるからということもあるかも知れませんが、本当に楽しい😃

普通に流すだけでもいい、アクセルを思いっきり踏めば踏んだぶんだけ応えてくれるし、かといって良いところでシフトが上がってしまうこともなく2ZZ-GEの醍醐味を引き出してくれる4速ATが非常に良い仕事をしてくれている印象！

ただ、ハイカムをカチ回そうって言う気持ちで行くとマニュアルよりは難易度は高め😅

この車の場合ハイカムは飛び道具的な感じ。その領域にいかなくても十分楽しい。この車の一番いい部分が出るのは高速道路かな、

高速道路上ならグランドツーリングカー的なイメージ。3リッタークラスのクーペを流すような感じ、1800CCながら高性能な2ZZ-GEだからいざとなればとても速い。普通に走っても合流や追い越しは楽々。しかも高級車と違ってエンジン音がもろに車内に入って来るからテンションも上がる。



また、普段ちょっと近所を流したい、ドライブ行きたいってなった時に3号で行きたいって思うことが多くなった！癒やしのドライブにはもってこい😆それだけでも、ラインナップの中にAT枠は必要なのかなと思います。



2ZZ-GEの潜在能力を6速MTで自在に引き出して楽しむことが出来るのは2号の最大の強み。どちらかと言えばマニュアル派の私にとっては最高に楽しく走れる相棒です😆

だが3号は少し肩の力を抜いて2ZZ-GEを堪能出来る、そんなマシーンだと思います。



1号はとにかく運転がラクで普段乗りにはもってこい。1ZZ-FEと5速MTの組み合わせがそうしているんであろう、低回転型のエンジンだから高速走行は苦手😅

ATの3号も運転は言わずもがなラクではありますが、1号のラクさとはちょっと違う性格のラクさに感じます。



3台のセリカ、年式も仕様もミッションもそれぞれバラバラな3台、みんな性格が全然違うのは持って乗ってみて初めてわかったことです。楽しみ方もそれぞれ、

中でも3号は最も奥ゆかしい、大人な感じのするクーペだと思います。この個体を持ったことでセリカに対する見聞が大きく拡がったと言っても過言ではありません。

ZZT世代のセリカにすっかり魅了されたので、これからもしばらくは3車3様のカーライフを送っていきたいものです。

10月9日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！

スピーカーの配線不良を直した程度

■この1年でこんな整備をしました！

5月に半年ぶりに公道復帰、エアコンの温度調整が出来るようになった

■愛車のイイね！数（2025年10月07日時点）
115イイね！

■これからいじりたいところは・・・

現状維持…あとはボディーを磨きつつ全塗装も視野に



■愛車に一言

飛行機に乗って名古屋まで取りに行って走って帰って来てから4年

乗って楽しい車ではあるけれど、街乗りするにはきつい面もあるのでお出かけする時やオフ会への参加の時のみ、夏季限定で動かす今の付き合い方をずっと継続していきたいと思います😃



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10月9日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換のみ

■愛車のイイね！数（2024年10月08日時点）
108イイね！

■これからいじりたいところは・・・
全体的に塗装のヤレが気になるので全塗装したい。何色にしようか…

■愛車に一言
飛行機に乗って名古屋まで取りに行ってからもう3年も経つことに驚きです。今年また2ZZ搭載車が増えましたが、マニュアルでハイカム付きのエンジンをカチ回す楽しさは唯一無二であり、今後出て来ることはない仕様かと思うので引き続き大事にしていきたいと思ってます。


＞＞愛車プロフィールはこちら

すっかり記録アプリと化してるのでまともなブログの更新は年レベルで久しぶりとなります。

2年ぶりにラインナップに動きがありました。


①プラッツを会社に譲渡しました



2年位前に長年の友人のお父様から譲り受け、サードカーとして稼働しておりましたが、いまいち我が家ではうまく使いこなせないのが悩みの種でした😅

そんな時に身近で立て続けに2件の縁談があり、そのうちの一件と商談成立となりました。今後は社用車兼レンタカーとして使っていくそうです！



②セリカ3号車を導入しました



この車は元々道内のセリカ仲間であったマチウリさんの愛車だったものです😃アルシオーネSVXに乗り換えをされるということでお話をいただき、引き継がせていただくことにしました。

平成13年式のノーマルストラットのSS-Ⅱの4速AT、リヤスポイラーは通常SS-Ⅱは標準装備ですがレスオプションを選択している個体ですw



なので、ぱっと見はSS-Ⅰ にも見えますがキチンとリヤのブレーキはディスクでオートエアコンも装備されております。



家の前にセリカを3台並べた時は一瞬だけ「やっちまったな😅」と思いました😅



でも、顔もケツも年式もミッションも仕様も全部異なるんです。ミッションだけでも5速MTと6速MTと4速ATなので乗り比べがとにかく楽しい😃



ホイールも左から17、16、15とそれぞれ異なるサイズを履かせていますが、全部100の5穴ホイールを使用するので管理は楽になると思います。

7代目セリカは当初は単なる足車として6年前にグレーのセリカを導入したのが最初



大事に乗ろうとかいじろうとかコレでオフ会行こうとかは当初は全く考えていませんでした。それがいざ納車されてみたら運転するのがとにかく楽しくてどこまででも行けそうとか、この運転席にずっと座っていたいとか、今まで感じたことのない感覚を覚え、



気がつけばオートテストの大会に参加したり



日本全国〜鹿児島県の佐多岬までドライブに出かけたり、



Twitterを通じて本州でセリカを並べているうちにすっかりハマってしまい、



2号車を3年前に導入し、エンジンを回して走る楽しさを知り、



今回の3号車の導入と続きました。

セリカにこんなにハマる予定ではなかったのですが、自分が思っている以上にセリカが自分の感性に合ったクルマなんだと思います。しばらくはセリカ3台体制を楽しみつつ、



C32ローレルの路上復帰も検討に入れながらカーライフを楽しんでいきたいものです。

4月26日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
白いセリカに付いてたWORKのホイールを履いた

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換のみ

■愛車のイイね！数（2023年04月25日時点）
272イイね！



■これからいじりたいところは・・・
足廻りとクラッチの更新
運転席側のウェザーストリップ替えたい



■愛車に一言
今まで趣味車以外は短いスパン（数ヶ月〜1年半位）で乗り換えて来てましたが、この車を迎えてもう5年経つことが驚きです。当初は壊れないという意味で長く乗れたらと思ってましたが、乗ってみたら運転がとても楽しく何処までも行ける気がして北は宗谷岬から南は佐多岬まで41の都道府県を走破、他にも何かと頼りになるので最初の3年であっと言う間に10万キロすすんでしまうほどなので、これからも楽しく長く乗れたらと思います😃
ここ2年は白いのとプラッツが増えたので稼働は少なめですが、今では貴重なレギュラーガソリンで乗れる普通車のマニュアルですから、引き続き大事に維持していきます！！

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