ルミエールcelicaのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：4,363回
　累計走行距離：636,086.73km
　累計走行時間：17,918時間36分
　累計ハイタッチ数：5,148回／2,160人
　累計獲得コレクション数：748個
　累計獲得バッジ数：130個／263個
　累計訪問チェックポイント数：5,736個／18,267個
　累計テリトリー数：15箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・奥新冠
　　・双珠別
　　・樹海ロード日高
　最長ドライブの距離：1,097.95km
　　ドライブした日：2023/11/04
　　ドライブした車種：三菱ふそう スーパーグレート
　ハイタッチの多かったドライブ：26回
　　ドライブした日：2015/09/27
　　ドライブした車種：日産 セドリック
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ノースヤ さん 213回
　　・ニーマル。 さん 133回
　　・まよい さん 120回
　もっとも多くドライブした愛車：265,766.02km
　　ドライブした車種：三菱ふそう スーパーグレート
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,516回
　　ドライブした車種：三菱ふそう スーパーグレート

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/12/08
　初めてドライブした愛車：日産 セドリック
　初めてハイタッチ！した車種：日産 セドリックセダン
　初めてハイタッチ！したユーザー：ニーマル。 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

何事も続けるということが出来ない私が唯一10年以上続けてこれたのがハイドラでした。チェックポイントの緑や回数が増えると嬉しいですし、よくハイタッチするからとそれがきっかけで繋がったフレンドさんも全国に出来たり、友人との待ち合わせにも便利なアプリでした😊

有料版でも全然いいからとにかく復活してほしいと切に思います🥺いまだにハイドラロスがひどいです🥺

5月9日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

・何もやってない

■この1年でこんな整備をしました！

・エンジンオイル交換のみ

■愛車のイイね！数（2026年05月02日時点）
54イイね！

■これからいじりたいところは・・・

・特になし

■愛車に一言





早いものですね、もう2年ですか🤔
2年で1万2,000キロ程度距離が延びました。他にも2台セリカがある割には進んだ方かもしれませんw

この車を入手した頃はフルエアロにしてガッツリイジるつもりでいたのですがこの車を目にして、どう見てもSS-Ⅰ な見た目なのに実はSS-Ⅱであり、わざわざ3万円高い色にしてAT、そしてリヤスポが標準装備なのにこちらもわざわざレスOPを選択してある意味変態な仕様でフルノーマルなのはかえって貴重なのでは？？と思い、カスタマイズは最小限にして現状維持を心掛けております。

それにしてもATのセリカがこんなにも楽しいとは思わなかった！！というのが正直なところであり、メインカーになることはないけれど末長く持っていたいと思っている次第であります😊


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4月26日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！




■この1年でこんなパーツを付けました！

・最近旧いトヨタ車の匂いがして来てるので芳香剤を切らさずに置いてる程度

■この1年でこんな整備をしました！

・エンジンオイル交換と車検で足廻り中心にガッツリ整備した

■愛車のイイね！数（2026年05月02日時点）
301イイね！

■これからいじりたいところは・・・

・ボンネットフードとハゲハゲのフロントバンパーをどうにかしたい…

■愛車に一言

私史上ダントツで長く車検を継続し、たくさん距離走ってる車になりました！

ここ数年車が増えたりもしてますが、メインの座は8年以上継続したままです。つまるところ、トータルで考えてこの車を超える車がないんです☺️

大きな故障がない、壊れないってのもありますが、買い替えようにも代わりになりそうな車がないので部品供給がなんとかなるうちは乗り続けていこうと思います。

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昨年の春に我が家のラインナップに入り１年半ほど経過した3号

平成13（2001）年式TA-ZZT231
SS-Ⅱ ノーマルストラット、4速AT



納車したてと言うのは興奮冷めやらぬ場合が多く、適正なインプレッションが出来ないことが多いので敢えて時間が経ってからブログにしようと思っておりました。

この１年半で1万キロ程度走った感想としては、

「ATのセリカがこんなに楽しいとは思わなかった」

ということに尽きます。



我が家のセリカのラインナップは、左から2号こと後期のSS-Ⅱ（6速MT）、1号こと後期のSS-Ⅰ （5速MT）、3号こと前期のSS-Ⅱ（4速AT）です。

先に導入した1号と2号に乗っているうちにATのセリカにも乗ってみたいと思うようになっていたら縁あって3号の導入となりました。

回せば回すほど楽しい2ZZ-GEと4速ATの組み合わせですから、最初は全く期待しておりませんでした。「こんな感じかぁ」ってのが味わえればいいかな位に思ってました😅



ところがどっこい、とにかく楽しい😃
それは同一車種の2種類のマニュアル車が2台あるからということもあるかも知れませんが、本当に楽しい😃

普通に流すだけでもいい、アクセルを思いっきり踏めば踏んだぶんだけ応えてくれるし、かといって良いところでシフトが上がってしまうこともなく2ZZ-GEの醍醐味を引き出してくれる4速ATが非常に良い仕事をしてくれている印象！

ただ、ハイカムをカチ回そうって言う気持ちで行くとマニュアルよりは難易度は高め😅

この車の場合ハイカムは飛び道具的な感じ。その領域にいかなくても十分楽しい。この車の一番いい部分が出るのは高速道路かな、

高速道路上ならグランドツーリングカー的なイメージ。3リッタークラスのクーペを流すような感じ、1800CCながら高性能な2ZZ-GEだからいざとなればとても速い。普通に走っても合流や追い越しは楽々。しかも高級車と違ってエンジン音がもろに車内に入って来るからテンションも上がる。



また、普段ちょっと近所を流したい、ドライブ行きたいってなった時に3号で行きたいって思うことが多くなった！癒やしのドライブにはもってこい😆それだけでも、ラインナップの中にAT枠は必要なのかなと思います。



2ZZ-GEの潜在能力を6速MTで自在に引き出して楽しむことが出来るのは2号の最大の強み。どちらかと言えばマニュアル派の私にとっては最高に楽しく走れる相棒です😆

だが3号は少し肩の力を抜いて2ZZ-GEを堪能出来る、そんなマシーンだと思います。



1号はとにかく運転がラクで普段乗りにはもってこい。1ZZ-FEと5速MTの組み合わせがそうしているんであろう、低回転型のエンジンだから高速走行は苦手😅

ATの3号も運転は言わずもがなラクではありますが、1号のラクさとはちょっと違う性格のラクさに感じます。



3台のセリカ、年式も仕様もミッションもそれぞれバラバラな3台、みんな性格が全然違うのは持って乗ってみて初めてわかったことです。楽しみ方もそれぞれ、

中でも3号は最も奥ゆかしい、大人な感じのするクーペだと思います。この個体を持ったことでセリカに対する見聞が大きく拡がったと言っても過言ではありません。

ZZT世代のセリカにすっかり魅了されたので、これからもしばらくは3車3様のカーライフを送っていきたいものです。

10月9日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！

スピーカーの配線不良を直した程度

■この1年でこんな整備をしました！

5月に半年ぶりに公道復帰、エアコンの温度調整が出来るようになった

■愛車のイイね！数（2025年10月07日時点）
115イイね！

■これからいじりたいところは・・・

現状維持…あとはボディーを磨きつつ全塗装も視野に



■愛車に一言

飛行機に乗って名古屋まで取りに行って走って帰って来てから4年

乗って楽しい車ではあるけれど、街乗りするにはきつい面もあるのでお出かけする時やオフ会への参加の時のみ、夏季限定で動かす今の付き合い方をずっと継続していきたいと思います😃



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