碧い怪鳥＠ぽっぽやのブログ一覧

　遅れながらもルグランのタイヤをようやく夏仕様に履き替えました。
夏タイヤに替えたんだから当たり前ではありますが、ピレリP1はやはり静かに感じますね。少し締まった感じの乗り味はお気に入りです。
これが速度が上がって来ると段々フラットな乗り心地になるんですよ（笑）
このタイヤで高速を使った長距離ドライブが待ち遠しい…

　さて、実家に帰ってきたら偶然親父と休みが合いまして
以前から相談されてた「リヤバンパー左側の簡易補修」を行いました。
通勤中に標識柱にリヤバンパーのタイヤアーチ部を擦ってしまったとの事で、タテ20×ヨコ3センチ程の擦り傷ができてしまってました。
いつものお手軽タッチアップでは難しいので、全体をスプレー塗装してからとりあえず傷消し→仕上げ→鏡面仕上げのコンパウンドで研いたらこんな感じに…

スプレー塗装部分がよくわかっちゃいますね。
ザ・テキトー(ｫｨ

　あとからクリヤー吹いてボカシ剤でもう少し綺麗にしようか？と親父に提案しましたが、「別に気にならんしいいや。」との事。
うん、自分が逆に気になってしょうがないんですが良いというのでここまでにしておきました。

　ちなみにK13マーチのピュアブラック(G42)は通常の在庫では置いてなく、オーダーペイントでの作成となりました。
現行車なのに^^;

　企画展でY31セドリックのグランツーリスモが展示されてると聞き、日産グローバル本社ギャラリーに行ってきました。
先々月のあぶない刑事展以来ですね。




生で見るとやはり格好いい！
グランツーリスモといえばカタログカラーの黒や赤などのイメージが強かったのですが、ライトシルバー系の落ち着いた色も似合いますね。
僕はこっちの方が好みです。

ピラーレスで窓全開というサービスっぷり。
じっくり車内観察させていただきました（笑）

SFC塗装のステッカー
ルグランでも採用されてるフッ素樹脂塗装、登場から25年以上を経ても輝く車体はこの塗装あってこそだと思います。


Y31といえばタクシーやパトカーでもおなじみでしたね。
自分が子供の頃に見ていた乗り物ビデオに登場するパトカーといえば白黒のY31でした。

まじまじとグランツーリスモを見てるとミスフェアレディのお姉さんが近づいてきました。
不審者とみなされたのかと思いきや、「アンケートのご協力をお願いします。」とアンケート用紙を渡されました(苦笑)
アンケートに答えるとこんなカードを貰えました。


　その後、時間があったのでノートニスモに試乗してみました。

試乗時間は20分、横浜の街をぐるっと試乗できました。
ノーマルのHR12DDRと比べてもだいぶ自然な加速フィーリングなのがかなり印象的。
具体的にはノーマルだとかなり踏み込まないとエコスーパーチャージャーが作動しない為、1200㏄であることを意識させられる場面を多く感じました。
一方ニスモ専用チューンではスーパーチャージャーの効きを良くしてあるように感じ、同じアクセル開度でも1500ccくらいの加速をしてくれます。
本来のHR12DDRってこんなに楽しいエンジンなのかと感じさせてくれました。
足回りもニスモ用に強化されてるとの事でしたが、歩道の段差を超える時に硬さを感じる程度でそれ以外ではノーマルとの違いもほとんどわからなかったです(ただ単に鈍感なだけかと^^;)
そういえば、ニスモSに標準装着されてる専用スポーツシートもメーカーオプションで装着されてました。
長距離乗るならこっちのが、ノーマルよりも良さげかも…
さてこのノートニスモ、価格はノーマル仕様よりも2〜30万円高との事。
ん、メダリストと大して変わらなくね？
ニスモエアロと強化された足回りが付いて来るんならこっちの方がお買い得に見えてきたぞ…(あっ、ちなみにメーカーオプションのスポーツシートは+54000円とのこと)
意外とノートニスモってお買い得車なのでは？？と思ってしまいました。
　ちなみにノーマル仕様乗った事あるのかって？

実家の母親のノート(X DIG-S)を先日運転させてもらいました(爆)
というわけでノーマルとニスモの違いを比べるには絶好の機会でした。

　先日、Ｇ「ルグラン」とかいうどこかで聞いたような特別仕様車が追加されたＢ１７シルフィ。
別にＧルグランが出たからといってその優雅さに嫉妬なんてしなかったのですが、ふとIMPULのホームページでＢ１７シルフィ用エアロを発見したので覗いてみると・・・

とてもとても凛々しくなっていて嫉妬しました。
あの地味なイメージしかなかったシルフィがどうしてこんなにカッコよくなるんでしょう（汗）
これなら「ちょっと」欲しいかも・・・
久々にときめいてしまいました（笑）

　実家に帰ったついでに日産プリンス栃木でオイル交換に行ってきました。
12ヶ月点検まで距離的には問題なさそうでしたが、自分の高回転気味な運転(←ラフな運転とは言わないw)と夏場を迎えることもあって交換してもらいました。

　何時ものように担当のOさんと待ち時間に世間話をしてる時に自分がチラッと
「そういやスカイラインにターボが出たそうですね～。」
なんて言ったら
「今、ここに試乗車ありますよ、良かったら試乗してみますか？(^^)」
と返されてしまったんで試乗する事に


カッコ良すぎ(´へωへ`*)
そして電動シートとか至れり尽くせりな仕掛け。
慣れない電動シートの調整に少し苦戦しつつ、試乗コースに出撃させてもらいました。
　試乗コースは80キロ制限の高速みたいな道路だったんですがターボはやはり加速が凄いですね。
これが自分のルグランと同じ2000㏄と言うんだからビックリ！
これなら4気筒でも充分GTですよ(ﾟДﾟ;)
音も4気筒なので多少やかましいけどかえって自分にはこっちの方が合ってるかも。
聞こえて不快な音ではないですね。

　ブレーキもスカイラインならでは、と言いますかどんな車速からでも余裕で減速するような圧倒的制動力です。
しかもタイプSPになると対抗4ポッドキャリパーになるってんだから恐ろしい・・・(試乗車はタイプP)
ちなみにタイヤは17インチのポテンザS001でした。

　新型スカイラインならではの装備、ドライブモードセレクター。
帰りにスポーツモードを試させて頂きました。
今までスカイラインを形容する言葉として「羊の皮を被った狼」という言葉がありましたがこれからは「羊に変身する狼」って表現したくなりますね。
それぐらいノーマルモードで乗ると大人しい・・・
スポーツモードを知らないで乗ったら逆に「えっこれがスカイライン?!」って誤解しそうなくらいに羊な車になります。
なんで、常にスカイラインらしく走りたいならスポーツモードをオススメします(笑)
でもこの装備面白いです。

　てな感じで30分新型スカイラインを体験させていただきました。
やっぱりスカイラインいいなぁ・・・

～今回のお土産～

試乗記念品の手作りアイスシャーベット器とデイズ・ノート・スカイライン・ティアナのカタログ
相変わらずディーラーから帰る時のお土産多すぎワロタwwwwww

実家に届いてたDMを確認したらターボモデル本当に出るんですねぇ・・・
グレード名も200GT-tとどこか懐かしい響きw

まあ、巷の(かつての)日産好きやスカイライン(GT)ファンな方々はやれ「ダイムラーのエンジンかよ」「なんだ、直4か・・・」「こんな値段スカイラインじゃない」など言い放題ですけど、僕個人としては久々にシビれそうなスカイラインだと思いました。
新車価格は(苦笑)ですが、税制面で2000㏄は嬉しいですね←ブルーバードと同じwww

中古で安くなってきたらかなり欲しいかも(？)