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碧い怪鳥＠ぽっぽやのブログ一覧

2014年06月01日

3000系Ｎ化改造工事とエクストリーム試運転（嘘）

　先月購入した鉄コレの京阪3000系1次車
その後、Ｎ化改造工事を施して本線試運転を行えるまでになりました。

～先月中旬～
お給料日で早速アキバに行って鉄コレのＮ化キットとその他諸々をまとめ買い(笑)

本当はＴＮカプラーとパンタはもう2個ずつ欲しかったのですが、予算の関係で今回はパンタは動力車側編成のみ、ＴＮカプラーは中間運転台側のみの装備となりましたorz

まずは先頭車への列車無線アンテナと三条方先頭車（テレビカー）にテレビアンテナをそれぞれ取り付け。
尚、付属の無線アンテナを取り付ける際、1個折れてしまったのでその分を以前制作したＧＭの7000系キットから流用してしのぎました(；´Д｀)

一番苦労したのが動力車への台車流用。
あいにく3000系と同型のものが動力キットに付属してなく、ＧＭなどのばら売り品でも見つからなかった・・・さて、どうする？

Ａ：なんのことはない、種車からそのまま剥ぎ取って使えばいい（キリっ
結果・・・

↑台車枠だった何か（というか残骸）

履いてた台車枠の側面をぶった切って動力台車側面にペタッと貼り付けましたｗ
これで買った時の鉄コレへ戻れなくなりました・・・

中間運転台となる3000形と3500形にはＴＮカプラーを取り付け
連結面が縮むだけでなく連結器の形も実車っぽくなるのが良いですね。
ただ、本当は先頭車4両ともＴＮ化したかった・・・

先頭車が出来上がったので、既に持っている8000系（8007Ｆ）と並べてみる

ちなみに編成は3001Fと3002F
[編成図]
淀屋橋方←→三条方
3001-3101-3501+3002-3102-3502　
※8000系登場以前は深夜帯に編成分割して3連運用してました

～昨日～
宇都宮ポポンデッタのレンタルレイアウトにて本線試運転

↑行路表（違いますｗｗｗｗ

実際に6連で入線。

鉄コレ動力ながらＧＭの動力よりはわずかに控えめな走行音、また加減速はとてもスムーズでした。
牽引両数も6両と鉄コレでは長い方に分類されるのでモーターへの負荷を心配しましたが、平坦線で30分以上の連続走行でも発熱等もなく信頼性も十分です。

さて、
レンタルレイアウトということで

模型版撮り鉄（ぇ
カーブ似合いすぎｗｗｗｗｗやはり京阪車走らせるならカーブ＆複々線がいいですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑新旧・京阪特急車
ここでもやはり並べてしまいました。
同じ塗り分けでも色調が違っていますが、実車も同じです。

おまけ

ライト光るとよりカッコいい！！

Posted at 2014/06/01 21:42:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | 鉄道 | 日記

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