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今回のスポーツ走行で、後半グリップ力を失ったリアのネオバ君。

画像の左がリアタイヤ、右がフロントタイヤです。フロントは、タイヤのショルダー近くまで使えてますが、リアは使えていません。今回は、空気圧を２キロで走りましたが、特にリアは多すぎた見たいですね。
インチダウンをしてタイヤ内の気体量が増えた為に空気圧の変化も大きくなってしまったみたいです。

次回は、リアの空気圧はもっと下げないとダメですね。

本日は、富士スピードウェイのＮＳ－４クラス、１本目の時間帯枠でスポーツ走行デビューしてまいりました。
今回は、タイヤを純正サイズにしてタイムアップを狙いましたが、結果は前回と同じ２分２８秒で、かなり凹んでます。（泣）
そして今回は、前回と比べてタイヤが熱ダレすると、後半のセクションでトラクションコントロールのお世話になりすぎて、車が前に進まないと言う新たな課題も出てきました。
タイヤが細くなったからか空気圧か路面温度が高かったらか？？？次回は空気圧をもう少し下げてみよっと。



２本目に走行したＫａｍｅ吉さん、ｗａｎ，ａｓｈさんお疲れ様でした。僕だけドライ路面でごめんなさい。

スポーツ走行には、前後に牽引フックの取り付けが必要なため、純正の牽引フックを購入しました。
社外品の折りたたみが出来るものは見た目が良いけど価格が高いのが難点。
牽引フックは、普段は外してしまうし、お世話になりたくないので純正品にしておきました。（笑）






これで一通りスポーツ走行が出来る愛車の形は出来ましたが、グローブは、前回のゴルフグローブのままだった。（汗）
明日は雨が降らないと良いのですが・・・