きよGRBのブログ一覧

”何シテル？”にも書きましたが、サーキット走行用のホイールを新たに購入しました。

選んだホイールはAMEのトレーサーGTVです。
サイズは9.5J+45　18インチです。


AMEはENKEIが生産しているホイールで正真正銘のメイドインジャパン。
付属しているスポークに貼るステッカーも気に入り、これが決め手になりました。

カラーはガンブラック、マットハイパーシルバー、レーシングホワイトの3色あり、僕はガンブラックを選択。

ガンブラックという名前から、もっと黒いのかと思ったら、STIのホイールと同じくらいのカラーでした。

ENKEIが生産していることもあり、鋳造ながら強度、剛性も確保しつつ軽量だそうです。
今回のトレーサーGTVは1本あたり9.1㎏
鍛造ホイールに比べれば重いですが、十分軽い。

今まで履いていたGR/GVインプレッサのスペックC純正ホイールは1本あたり10.5㎏
僕の場合はこれにKicsのワイトレを入れているので、これが1本あたり0.8㎏
合計で1本あたり11.3㎏となります。

オフセットを合わせたのでワイトレが不要になる分、1本あたり2.2㎏のばね下重量の軽量化になります。
クルマ1台当たり8.8㎏のばね下重量の軽量化はなかなか大きいはず！

8.5Jから9.5Jになることで、265サイズが履けるようになるのも狙いでした。
265の定番サイズであれば、いろんなタイヤが選択肢に入ります。


それにしても趣味車で初めて新品ホイール買いました。

このホイールが魅力なのはなんと言ってもその価格。
定価は56,100円ですが、Yahooショッピングでの価格は32,970円！
ポイントやらクーポンやら使い、1台分123,133円で購入出来ました。
う～ん、安い！！
本当はRAYSのTE37SLが欲しかったけど、貧乏人には手が出ませんでしたｗｗ

今のシバタイヤが減るまでスペックCホイールを履こうかとも思いましたが、実物見たらやっぱりすぐに履きたくなって、明日はめ替え予約してしまいましたｗ

次回のサーキット走行が楽しみです＾＾

サーキットを走ると2速→3速に入れる際にたまにシフトミスしてしまいます。
これは多分、僕のシフトチェンジが雑なのもあると思うんですが、パーツでちょっとでも改善出来ないかなと思い、ピッチングストッパーの強化を思いつきました。

ピッチングストッパーは今でもSTIの強化品（形状は純正と同じでブッシュが強化ゴム）を使っているんですが、これを更にハードなものに変えてみようというわけです。

そこで、手に入れたのがクスコのピッチングストッパー。
エンジン側はリジッド、ボディ側は強化ゴムブッシュのものです。

アップガレージのアプリでたまたま中古品を見つけて購入しました。
新品だと15,000円くらいしますが、これは送料込みで6,600円でした。

ただ、中古品らしく、ブッシュ部分に僅かなヒビが…

この分ヘタってるってことか…
まぁ、そんな違いは僕には分からないでしょうw
そもそも安かったし、しょうがないw


んで、今日のPMは別件があって半休を取っていたので、スキマ時間に早速交換！

久しぶりに自分でインタークーラー外しましたw

今まで付いていたSTIのピッチングストッパーも見た感じ劣化は見られなかったので、そのままストックしておきます。

クスコに交換。

ピッチングストッパーの交換自体はボルトで留まってるだけで、14mmのレンチさえあれば簡単に交換出来るんですが、それよりインタークーラーの脱着が面倒！

しかも途中、タワーバーのワッシャーを落としてしまいアンダーカバーを外す羽目になりましたww
でも無事作業完了♪


試走してみると、みんカラのレビューどおりエンジン音が車内によく聞こえるようになっているのを確認。
でも、思っていたほどでは無く、そこまで変わらない感じ。
シフトフィーリングもさほど大差無し。


スポーツ走行は勿論まだなので、肝心の3速の
入れやすさについては経過観察ですね…。

12/15(土)
鈴鹿南コースへ鈴スカメンバーと走ってきました。

位置的にはウチから近いコースですが、南コースといえど天下の鈴鹿サーキットってこともあって、なんか敷居が高い気がして今まで1度も走ったことがありませんでした。

どうやらSMSC会員にならないと2025年2月以降は走れないらしく、今回お誘いいただいてフリー走行枠で走行してきました。


南コースは本来はカート用コースらしいです。





でも天下の鈴鹿サーキットですからね。
さすがとても綺麗で管理が行き届いたコースでした。



初めて走るコースだし、どうせこの先滅多に走れないコースなので、タイム計測しなくても良かったくらいですが、以前買ったHKSの計測器（CAC Cute）が南コースでは使えるので、これを今回初めて使ってみました。

ベストは58,638でした。
1分切れたらまぁ良いかと思ってたので、僕的には上々です。




センターデフの設定もオートのまま、ライン取りも手探り状態（というかめちゃくちゃw）だったので、その辺を改善すればまだ1秒くらいは詰めれそうな感触でした。

ちなみに今回の走行台数は満員の15台。
ずっと引っかかってばかりだったので、そもそも良いタイムを狙うのは無理がありましたねw

でもコース自体はなかなかやること多くて楽しいコースでした。
縁石乗れるのも楽しかったです。

でもやっぱり個人的にはスパ西浦が好きだなw

今日ご一緒して頂いた皆さん、お疲れ様でした&お疲れ様でした！

昨日は在宅勤務だったので、昼休みを利用してGRBのタイヤ交換をしました。
サーキット用から普段履き用に変更です。

サーキット遊び用として買ったシバ280はこんな感じになりました。
スパ西浦の50分フリー走行を1回走行して、自走で帰宅後ということになります。

フロント

そこそこ減ってますよね…。

センター部分の減りが激しい。
ネット情報では、熱ダレした状態で激しくステアリングを切るとこんな感じの減り方になるらしいです。

思い当たるところあります…。

リア


当然ですがリアはフロントに比べれば全然マシ。
でもセンター部分の減りが激しいのはフロントと同じですね。


このタイヤ、TW280の表記ですが、やっぱりグリップの良さも減り方も実質180くらいのイメージの気がします。
他の280のタイヤならもっと減りが穏やかだと思うんですよね。

とはいえ、まだサーキットを1回走っただけですからね。
もう少し経過観察したいと思います。

今日はKisaraさんとスパ西浦モーターパークへ走りにいってきました。

本当はmichael33333さんもスーパーチャージャーのエリーゼで参加予定でしたが、急な仕事で残念ながら参加できず…。
でもスパ西浦はキャンセル料が発生しないところが良いですね。

Kisaraさんの2イレブンは全開時にクラッチペダルが遅れて戻るトラブルに悩んでいましたが、今回対策後、初のサーキット走行。
僕のGRBは前回走行から、車高調の新調、スポーツキャタライザーの導入＆ちょっとブーストアップとタイムアップの要素もアリ！


14：00枠の走行でしたが、13：00枠の2輪走行でクラッシュがあり、救急車やドクターヘリまで来る騒ぎに…。
いやぁ、やっぱり2輪はおっかないですね…。

ドクターヘリの着地はコース上でした。

搬送された方の無事だと良いのですが…。


そんなこんなで僕たちの走行は1時間遅れの15：00からになりました。


新しい車高調はなかなか好感触♪

新しい車高調での初めてのサーキットだったので最初は少し戸惑いましたが、減衰を上げてなんとなく妥協点を発見。
減衰を上げた後のアタックでBESTが出ました。


タイムは1’01”532


今までのベストが1’01”967なので一応ベスト更新ｗ

前回ベストは新品のAR-1だったので、タイヤのおかげだった感が強かったですが、今回のシバタイヤ280はグリップはそこそこでした。
車高調に対してはちょっと足らないような気もしました。

もうちょっと頑張れそうな感はありましたが、僕のウデでは、タイヤを265にするとか、ハネ付けるとかが必要になってきそうな気がしますww



ピットに戻ってきたKisaraさんを捕まえて写真撮影。



Kisaraさんもクラッチトラブルもちゃんと完治出来たことを確認出来たようです^ ^


色々とありましたが、僕としては無事に楽しく走れて何よりでした♪
次は12月のMLSのほのぼの走行会かなぁ。