第一次近代化改装

さて…




先程呟いたとおり、着弾したものは寝かせて置けないタチの私は、入庫２週間待ちの主治医の工場ではなく、他に目をつけていた…と言っては失礼ですが、注目していたお店に突撃…



主治医にはタイロッドエンドをお願いするとして、とりあえずガッチリサポートとロワアームバーの取り付けをお願いしたのです～( ・∇・)



飛び込み（電話はしてましたが）なのに、快く引き受けて下さいましたm(_ _)m



さて、こんな感じです(／▽＼)♪


ガッチリサポート





ロワアームバー





ガッチリサポートは、ドアのヒンジと共締めなんで、ドアをもう一人に持って貰いながら…という方が多いようですが、ここの工場長さんは効率的‼



分厚いパーツカタログをドアがギリギリ閉じれるまでカタログの厚みを調節して、ドアの下に挟み込みます…


すると、誰かが押さえてなくてもドアの位置がズレないという仕組み‼( ・∇・)


感心しました(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ




さて、装着後の感想ですが、フロントの安心感が違います‼(／▽＼)♪


しかも、乗り心地が改善しました‼( ・∇・)
傷んでる足ですが、キッチリ仕事するようになったんでしょう(*´∀｀)


ハンドルのキレも僅かに向上し、ブレーキも効くようになりました(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ






高速も試しました…







問題の100km/h付近…






ハンドルの接地感が違います‼



フワフワはしません‼




恐らく、傷んだブッシュ類のガタが、ロワアームバーで少しは大人しくなったんでしょう(*´∀｀)








しかし…









加速と共にあのヌルっと舵が流れる感じは直ってません…






この症状…




今日のショップの店長さんはハイキャスの誤作動では？とおっしゃってました。




確かに…そんな感じもします…





ハイキャスなんて、要りませんよ‼





そう言われましたし、直すよりは殺した方が安くなりそうだし…




ただ、ハイキャスを殺すとパワステポンプが死にやすくなるとか…((((；゜Д゜)))

～～追記～～

※ハイキャス撤去時にパワステ系に悪影響が出るのは、R32世代の油圧制御の物の様です。
R34は電動スーパーハイキャスですから、関係ない模様～

※ハイキャス撤去時の構造変更届けに関しては、なんと今年の四月より必要無くなったとか!!(^^)/



まあ、ガタが来てるのを誤魔化しただけかもですが、第一次近代化改装…成功です‼(／▽＼)♪