34Koukiのブログ一覧

後回し後回しにしてましたが、みんから右の広告バナーで見つけた、国産ドラレコが格安だったので買ってしまいました(^_^;)



ドラレコって、その性質上あまりに安価な物では安心出来ず（私感です）、もちろん国産でなければいざという時これまた安心出来ず･･･


とはいうものの、価格は安い方が・・・というジレンマがありｗｗｗ


迷っているうちに他のパーツに先を越され、これまで未導入だったのです(^_^;)








購入したのはこちら




DRY-FH330
※メーカーHPにリンクします


お値段は普通の市場では恐らく10000円程な感じですが･･･



現在ヤフーで、ヤフーカードを作るとTポイント5000ポイントがもらえるそうで、早速カードを作ってしまい・・・(^_^;)


元々市場価格を大きく下回るお値段で出ていたのですが、おかげで3000円以下でこの性能を手に入れる事が出来ましたｗｗｗ






決して、ヤフーの回し者ではありませんｗｗ




安くで買ったとはいえ、最近ブーコン買ったりレガシィの資料を細々買ってしまい･･･（爆）
ちょっとセーブしなければ(^_^;)

先日装着したプロフェック・・・



先代のプロフェックＢの時の配線方法を引き継いで、そのままな感じで配線したのですが・・・




パーツレビューに書いたように、配線が短い!!




車内に引き込むともうギリギリなのです・・・((+_+))





現状の配線は、こうです。








タービン辺りからセンサーを介した配線は、ラジエター上を通ってバッテリー付近に設置したパワーユニットに繋がり、そこから車内に引き込まれます・・・



この車内引き込みは、また私の悪い癖でドアから強引に引き込んでいる為、精神衛生上よくありません・・・



なぜそんな事になってるかというと、車内に引き込むグロメットは右前輪後方、フェンダーカバーを外した奥にあり、最悪車輪を外さねば作業出来んのです・・・
それが嫌でして（核爆）



ともかく、これを是正するとなると、車内側はヒューズボックス辺りに引き込まれる為、さらに配線長が必要になります・・・











絶対足らないんじゃない？？








と思ったわけでｗｗｗ







そうなるとやはり、配線の引き直しを考えなければ・・・













あ!!!









ラジエター上を通して、バッテリー辺りのパワーユニットに繋げるから、パワーユニットから車内への長さが稼げないんです・・・




そうなると・・・











逆に行くしかない!!












バルクヘッド辺りを通せばいいんですね！
パワーユニットも、バッテリ側ではなくバルクヘッド側に付ければ、車内への引込に長さが稼げます！




あとはユニットを固定できる場所が、上手く見つけられればですが(^_^;)



こんな配線にしていたのは・・・
恐らく先代の時にブースト計センサーをバッテリー近くに配置していたからかと・・・
ブースト計センサーはエンジン内のヒューズから電源も取ってましたから、バッテリー近くにセンサーを配置していて・・・


今回のブースト計撤去に伴い、電源も車内で取れるので必要ないのですが、自然と前回の配置を踏襲してしまったせいで、こんなことになったようです(^_^;)


とはいえ、バッテリーのケースに貼り付けた方が、パワーユニットの設置は楽なんですけどね(^_^;)



エンジンの熱が当たるところには置きたくないし・・・



またエンジンルーム内をよく見てみましょう(^_^;)

昨日は、お世話になってる工場の常連さん限定BBQ大会！


不肖、私めも呼んで頂き、紹介した320dの従兄と共に参加しました(*´∀｀)


普段は面識の無い顧客同士が顔を合わせましたが、ワイワイ楽しいBBQでした‼( ・∇・)




さて、そこに参加されてた方の車を見てふと違和感を感じ、昨日しょーもない呟きで車種クイズを出したわけですが…



私の訊き方が悪かったですね(^o^;)



車種名当ては簡単なんですww





最近のエコカーに興味の無い私にはわかりませんがww





車はこれ…








本当は仕様をお訊きしたかったのですww



ただ、「仕様は何ですか？」と書くとすぐバレそうでww







これ、プリウスα…なんですが…









鹿児島ではまず見ない（…と思う）











寒冷地仕様なんです‼










このテールランプは右ですが、下の通常バック灯でクリアーの部分が、バックフォグになってて赤いんですね‼(ФωФ)



…ということで、プリウスα寒冷地仕様…が解答ですww





話は前後しますが、昨日昼はこのイベントの為に洗車し、ヘッドライトを磨きましたww




パーツレビューにこれ見よがしに書いてました、当覆面号最大のウリ…




新品ヘッドライト…




ですが…




装着から５年近く経ち…





新しい新しい…と言いつつも着実に痛んできていまして…




見て見ぬふりが出来なくなり（爆）





昨日パーツレビューに挙げましたが、ホルツのヘッドライトクリーナーを使いまして…




使用前


使用後




一目瞭然の結果となり、ビックリですww



コーティングの耐久性がどれくらいか心配ではありますし、力を入れすぎたのか僅かに線傷がついてしまいましたが、また磨けば落ちそうな感じでしたww（下手くそ）



で、先週これを見つけたんで、ついでに覆面号に貼りました（爆）







ニセ排ガスステッカーの相方、ニセ燃費ステッカーww



覆面号はニセエコカーですww




あと、その工場に増車される代車のBHレガシィ、

いつかは購入したいな…と思いつつ資料を取り寄せww





この代のレガシィは、この「～のすべて」シリーズ、３冊位出てませんか？
１冊はB4だけ？未確認ですが…


ともかく、通常デビュー時にしか出ないこのシリーズ、このレガシィは最初のMCと、後期型登場時と複数号出てたと思います（曖昧）



最近でMCに対応して再度新刊が出たのは、CX-5やBRZ、ヴェゼルくらいしか思い付きません（意外とあるなw）


人気車種しかこんなことは無いと思います


BPレガシィの時もですが、レガシィのこの本のシリーズは、歴代まとめも含めて数が多い気がしますね‼




揃えたいですね‼ww





研究研究！
好きなことはどんどん研究しますが、苦手で興味の無いことはとんと文章が頭に入ってこない、残念な人間ですww



さて、まだこんな時間なんで、もう一眠りします（爆）

私の勘違いによって導入されることになった、新型のプロフェック…


これに限った機能ではないですが、最近のブーコンはあらかたスクランブルブースト機能が付いてますねww


一定時間、設定よりも高い過給圧を発揮するモードですw


今回のプロフェックは、






矢印の銀色ボタンを押すことで、スクランブルブーストモードに移行できます(ФωФ)


それはまるで、タイトル画像のナイトライダーのターボブーストか、ワイルドスピード初期に流行ったニトロ（ニトロではありませんよwナイトロですよw）を使ってるような感じですww


街中しか走ってませんので、一度しか試してませんし、そもそも低ブーストなER34なので、そこまで劇的に速くはなりませんが…(>_<)


でも昨日やってみたところ、Loモードの0.7からスクランブルブーストの0.85に入った瞬間は、過給音が若干上がり効果がある気がしましたww



恐らくHiモードの0.8からだと、違いがわからないでしょうが(^o^;)



これで、楽しい機能が一つ増えましたねww



タービンが壊れなきゃいいですが（爆）…