34Koukiのブログ一覧

11月8日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


いつの間にか、みんカラ歴も干支が周るようです(^_^;)
34スカイライン購入と同時にはじめましたので、34買ったのも12年前になる…ということになりますね(T_T)
100系マークⅡを買い逃してからの、34即決でしたが、もう遠い昔の様ですw


これからも、よろしくお願いします！

Q1.TAKUMI　燃料添加剤「F.S.R」について良いと思ったポイントは？
回答： 注入後、しばらくアイドリングが必要とのことで、効果が期待できそう。
Q2.TAKUMI　燃料添加剤「F.S.R」の推した方がイイポイントは？
回答：強力な洗浄効果

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガソリン燃料添加剤】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、朝一で届いたネジ変換アダプターにて、シフトノブをNISMO製にしたのは、昨日書きました通り…





頂いたものですが、昨日頂いた御本人からのコメントで、軽量型だと教えて頂きました

確かに軽量です!


思えば、純正はバラストが入ったタイプ…
しばらく繋ぎで使ってた社外品の金属製も、かなりの重量でした




ネジ径を確かめながら、変換アダプターを探そうと、この上の写真の社外品をハン○マン店内でポケットに入れてましたが、ズボンが落ちてくるんじゃないかという重さですよwww


ここで気になるのは、シフトノブの重さが操作性にどう関わるのか…どっちが良いのか…という所です


調べた結果、おおよその結論からいくと、好みの問題というところに行き着きそうですね(^_^;)

原因としては、やはり重さの違いで慣性がかかるか否かが別れ、操作性が変わるということですね

どっちがどうかとなると、軽量だとフィーリングが判り易い

重いと慣性でシフトが入り易くなる…という感じみたいですが、もう一つ今回は長さも変わりました。




変換アダプターの影響ですが、これも相まって、私個人の感覚からすると、かなり良い感触です!

ロングなので動かす量が増えた分、軽いのが効いてるのでしょうか…


しっかり握るタイプの人は、合ってるそうなのです。
逆に重いのは、指先だけで入れる感じの人向けだそうですので、一理あるかなと思いますね～

私は結構、握ってるかもしれません
（握り続けると内部機構にダメージが…なんて事もあるようですが）


いやー、40歳のMT修行をほぼ終えましたが、ノブ一つでも奥が深いですねぇ〜😀

マシンSSのシフトノブ交換ですが…


入らない訳が判りました…








理由…


私がアホだったからですww





今回、どうしても付けたいシフトノブがありまして…
純正の中身がダメになってるというのもありましたが、この付けたいノブを付けるには…


車体側:M12 ピッチ1.25
ノブ側:M10 ピッチ1.5

この差を克服しなければなりませんでした…



で、買ったのがこんなのばっかり…



シフトのネジ山を変換するやつです…



私…
この写真左の方が大きくなっているので、こっちがM12なんだろうとばかり思ってたんですwww

すいません、アホです(^_^;)



実際は、逆です(^_^;)



そりゃあ入りませんね(^_^;)



問題は、こんな感じのアダプターは、全て細いシフトのシャフト→太いシフトノブ穴　に変換するタイプ…


私が欲しい、太いシフトのネジに細いシフトノブ　という形は、なかなか無い…




こんなタイプじゃなきゃならんのです…


しかも、M12 1.25と、M10 1.5を繋げるのが無い(T_T)




悶々と考えていましたが…



ここに来て、一筋の光が…www


次回ご期待下さいw

HE21SラパンMTにお乗りの方に質問です。

シフトノブのネジ径は、M12 P1.25 のはずなんですが、下のようなネジ径変換アダプターが入りません




M12サイズの社外品シフトノブは入りますが、何故でしょうか…
宜しくお願いしますm(_ _)m

追記:ネジ山がダメージ受けてるんでしょうか…
社外品のシフトノブは入るので、問題無いと思うのですが…