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イイね!
2008年02月03日

山の越え方

前にも書いたけど、通勤コースを峠道から近代的なトンネルを通る道にかえました。
それから、今日給油してみたんですよ。VAMOS。

そしたら15.2km/lでした。
以前は14前後でしたから、やっぱりカーブや勾配があると燃料が減るということでしょう。



それと、バモスの4WD、あれはしょぼい。
雪道で前輪の効きが悪い。

これに比べるとインプレッサのはちゃんとしていた。



来週は関東へ行くのに、三国峠と関越トンネルどちらにしようかな。
ブログ一覧 | VAMOS | クルマ
Posted at 2008/02/03 22:34:19

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この記事へのコメント

2008年2月3日 22:49
どもです。こちらはバモスのABSが嫌です。すぐにかかるしブレーキ自体が駄目。路面がドライでも制動距離長すぎ。安全運転で行かんとね★

この時期に三国峠はちと怖いですね。私なら関越。ETCで割引狙いますよ~♪
コメントへの返答
2008年2月3日 23:12
こんばんは!
そうですね、ABSすぐ作動しますよね。

やっぱ普通は割引で関越ですよね~。
トンネル手前の上り坂きついだろうな~(笑)
2008年2月3日 22:53
お~、燃費が良くなってきた。
春になったらもっと良くなりそう。

来週は往路だけでもトンネル使った方が
いいかもね。
出だしでつまづくと、後が台無しになるし(汗)。
コメントへの返答
2008年2月3日 23:24
暖かくなって遠乗りしたら、16km台の後半くらいまでいって欲しいですね。

行きは確かにトンネルがいいかな、時間的にも割引使ってちょうどよさそうだし。
2008年2月4日 13:02
前軸駆動配分が極弱い上に典型的な”滑ったら4駆”ですから、まぁ、スバルAWDシステムと較べると無理有りますよね(笑)

ちなみに、今朝の給油で16.47km/Lでした>アクティ
もっとも、往復200kmを2回含んでますから(^^ゞ)...

コメントへの返答
2008年2月4日 21:00
やっぱり駆動力がほとんどいってないからなんですね。
まぁしょうがないです。

燃費いいですね。
じゃあ俺も今週末は距離走る予定なので、打倒アクティで(笑)
2008年2月4日 16:48
ホンダのリアルタイム4WDは今のデュアルポンプ式よりも昔の単純なビスカスカップリングのみの方が効いてる感があったような…
いずれにしてもオンデマンド4WDですからフルタイム4WDと比べるのは酷ですよね(笑)。
でもその分燃費に有利だし切替の手間はいらないし価格的にもね~。
コメントへの返答
2008年2月4日 21:13
昔のアクティバンには俺も昔仕事で乗ってた事があるんですよ。
あのイメージがあったんですけど、感覚的にかなり違います。
パワステとか、ホイールベースとかの違いも含めてでしょうけど。
なんか走りに関して全体的にヘナヘナ~ってひ弱な感じがします。
やっぱりインプレッサはよかったんだなぁ~(笑)

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何シテル?   06/04 22:19
燃料代が高いのでクルマの変わりにチャリンコを使う機会が増えました。
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