VANOS修理　エンジンカバーはずしとタイミング合わせ　#2

10mm15本で止まっているので全部外す。
ちなみに、2本はネジが出ているタイプのナットなのでロングソケットが必要
それと全部ガスケット付きなので、新しいガスケットも必要

全部外したらカバーも外す。

ちなみに、スパークプラグ外した方がいいっぽい。
マニュアルにもよるんだけど、http://www.euroaddiction.net/forum/m-series-diy-how-section/3938-bmw-s54b32-aka-s54-diy-valve-adjustment.htmlにはそう書いてある。
※上のURLはバルブシム調整のだけど、こまく書いてあるから参考西てみました。
が、ほかの人のは書いてない。
フォーラムとかみても外すって人と外さないって人がいる。
俺は、プラグレンチソケット持ってないから外してない。ちなみに16mmみたい。
買っとこうかな、どうせそろそろ交換しなきゃだし。

割ときれいだったけど、インテーク側のカムシャフトにやたらカーボンがくっついていて気になった。
VANOSを以前診断してもらったときに、インテーク側が油圧あがっていないといわれたのが関係あるんだろうか…

クランクシャフトプーリーを時計回りにまわして、TDC位置まで合わせてみたが、マニュアルにある通りにならない。。。

マニュアルにはカムの1番のところが向かい合う的な感じで書いてあるんだけど、向かい合わないし、TDCマークに合わせたときにBMW純正のカムツールでピンを上からいれても、ストンと入る位置にない。
ちなみに、ベントレーのマニュアルにはS54の記載がなく困る。

ということで、ネットでまた、調べ始めると、いろいろやり方があるらしい。

結局はこの人のやり方が安全そうなので、もうちょっと理解してみようと思う。

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=411224

今日はここまで。続きは明日