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１０月３日～５日まで富士スピードウェイへ








マツダファンフェスタ内のマツ耐に参加



レースの朝は早い！
５時にはホテルを出発して５時半にサーキット入り

前日受付は済ましたので、ブリーフィングを受けて予選





マツ耐は1５０分の耐久レース　ピットインは３回義務　
ピットは１分停止義務のルールです。

予選は出来るだけ前の方が良いけど、
そこまでは重視しない作戦。

ロードスター1500チューンドクラス（6クラス）





予選は３周アタックして、クラス１位　総合５位

予選はちゃんうみさん
宣言通りにワタシが決勝で走りやすい位置をGETしてくれました。

予選アタック後は初めてFSWを走るドライバーの練習時間にして
コース慣れに専念してもらいました。

今回はファンフェスタ内の開催でいろんなイベントがあるため、
スケジュールも変則

予選後に車検　



車検、給油、決勝前ブリーフィングと短時間で進むため、
サポートメンバーがいないと成り立たないレースでした。



車検場、待機場所、ピットの距離が離れている富士スピードウェイでは、
移動も大変でした。



決勝前は４０LタンクのNDロードスターに入るだけ給油
車両を揺すって、ギリギリまで入れます。

有難いことに今回は１０名のチームで参加できたので、
サポートメンバーに協力頂き、ドライバーは運転に集中させて頂き感謝です。

この辺りで体力を削られてチームも多かったみたいです。



決勝は４名のドライバーで走りました。

ゴールデンメンバーで、東日本パーティーレースのシリーズクラスで予選をポールポジション取ってしまうドライバーや、

FCRロードスターカップ　オープンクラスでデビュー戦でポールトゥ　ウィンしちゃうドライバーや

NCロードスター界隈で有名な激速ドライバー　ロド天０．５チャンプなドライバー

監督はクロハチ監督（グレートパーティレーサー）

サポートしてくれたメンバーもパーティーレーサーやサートラ戦士など
走っても速い人！

メンバー揃っている構成です。
参加して頂きありがとうございます。

スタートドライバーは、ワタシでした。



スタートはローリングスタート



個人的には２００７年以来の
富士スピードウェイのレースです。

とても懐かしい。
昔は富士チャンピオンレース　Nゼロ　ロードスターカップ（NA6クラス）に出ていました。



久々のスタートドライバーだけど、ちゃんうみさんのJｒが笑顔で癒してくれました！



無難にスタートして1５０分の耐久レーススタート

TOPはLEG号のチーム　スタートは社長さんでした、後半は大井さん





スタートは無難にスタートして予定通りの時間を走行。
先頭に近い位置でスタートできたので混乱もなく走りやすかったです。



ドライバーチェンジして、第２スティントのドライバーへつなぎました



耐久レースはピットメンバーもけっこう忙しく、
楽しめるレースです。

チーム全員で楽しめるのがマツ耐の良いところ！

今回は燃費管理、タイムや順位の確認、走行中のオンボードもあり、

何かやらかすと監督から無線が入るシステムです(笑)



燃費計算、燃費の把握、戦略などみんなで意見を出しながら
楽しく進めています！



ドライバーチェンジもミスなく進み、

ペナルティもなく、

無事にチェッカー！！！



５０台中　総合６位　　クラス優勝

２０２５年のマツ耐は2戦2勝　



チームカミベ　

最高の結果をありがとうございます。

予選リザルト

決勝リザルト






チームの皆さま、本当にご協力頂き感謝します。

写真撮影もありがとうございます。
写真豊富で嬉しいです。
白石さん、まるしーphoto　SpecialThanks

ND１５００ｃｃでは総合で上位に入るのは難しいと痛感しました。
マツ耐に出るなら総合で1位を狙える車両で出てみたいと思いました。

現状はＬＥＧ号の１５００ｃｃのＮＤ幌に２０００ｃｃのＲＦのエンジンを積んで大井さんがドライブするチームが最速です。






このチームとバトルできたらかなり楽しそうです！
ＳＵＧＯでもそう思いましたが、
富士でもさらにそう思いまいました。



スタートの雰囲気のみ。
燃費走行なので２Ｌや1.8Lにはついていけないです。。

マツダファンエンデュランス

produced by　naoao.racing

埼玉県さいたま市のロードスターショップ（メンテナンスやチューニング）は
カーミットベースがオススメです。

チームカミベ

9月18日
富士スピードウェイへ

マツ耐に向けて燃費計測と練習

AパドはWECの準備中でした




お昼はレストランで
トマト煮込みハンバーグ

午後も練習して
足柄温泉で汗を流して

夕食食べて、
19時半頃帰路へ

渋滞無しで帰宅できた！




9月20日は筑波サーキットへ

約20年ぶりのAライ講習でした




午前中は講習（お勉強）




お昼はレストランで牛丼


午後は20分位の枠を2本走行

2本目は実技試験を兼ねてました

その後に筆記試験して

合否発表でした。

無事に参加者全員が合格でした😭




帰りに合格祝で
ラーショのネギ味噌ラーメン

富士→仕事→筑波な今週は
疲れました（笑）

8月29日
富士スピードウェイへ

マツ耐に出ているチーム練習
3人でシェアしながら
走りました！




天気は良いですが日差しは暑いですね

でも風が涼しい！

筑波サーキットよりは涼しいと思う

ピット借りようと思ったけど
そこまで暑くなかったので
コールマンのワンタッチタープで
日陰を作って1日走ってました。






朝は8時台からのNS4が
今日は4枠あるので、
3人で順番に全て走りました！

15時台のTX枠で燃費走りを試してみたり。。

今日は5枠走った（笑）
お疲れロードスター🏁


今日はルートインに宿泊して
風呂入ってゆっくりしまして、
また明日も練習。。





8月30日
今日は個人練習

8時台と9時台を走りました！

直射日光のせいか、
GoProが調子悪かったり
AIMを固定してるホルダーが壊れたり
細かいトラブルがでます。。

4月にFSWのライセンスを再取得して
今回で3回目の走行

いい練習になりました




今日は暑かった。。

走行後は疲れたので
のんびり片付け




昼頃には帰路へ

厚木まで246で下道。
のんびりドライブ

厚木から東名に乗って
都内を抜けてさいたまへ





15時に帰宅、

たくさん走ったけど
ロードスターはトラブルなく
調子良いのでタフな車です（笑）

次は9月にまた練習する予定

７月下旬にロードスターの右リヤのクォーターパネルまわりをキレイに
板金塗装してもらった



やっとキレイにできてよかった。

８月に入り、いつでもサーキット走行できるように
準備を開始



とりあえずGTウィング付きのトランクに交換



交換するときにキレイにしてもらったクォーターパネルの端に
トランクをぶつけて塗装がえぐれたけど気にしないことにします(笑)



７月に車検も行ったのでトーが狂っている。。
サイドスリップ調整でいじられてそうなので、
アライメントも調整

サーキット走行の準備は完了して、
いつ走るか検討していると、８月１１日があまり暑くなさそう

TC２０００は改修工事しているし、
FSWに行くにはタイヤとブレーキパットの残量が微妙なので、

TC1000へ行くことにした。



天気予報はくもりのち雨だったので、
タイヤも減らずに雨練習もできて最高じゃん！と思ったけど、
当日は普通にドライでした。。



６時すぎにゲート前に到着して、PIT確保



アドバイザーの蘓武選手のミーティングに参加して、
じゃけん大会に勝って、スープラの同乗GET





特等席でアドバイスと課題をGETして、
８時１５分～の枠を走行



気温は約28℃　この季節にしては暑くない！
気圧は１００５hpa　雨予報だしね。。

ベストタイムは41秒９が1回だけ出たので満足。
2か月ぶりの走行にしてはまぁまぁだと思う




2本目は9時40分～の枠を走行
見た目はウェットだけど、路面はドライです！
コチラの枠は42秒５でした。



サーキット走行用にテーブルを購入したので、
使ってみました。

整理整頓できて良かったです。



トランクは荷物が一杯なので、
助手席の裏にいれました




走行後はコースウォークして、
蘓武選手の攻略トークを聞いてお勉強





今日はインフィールド～最終コーナーで最高の情報量です！








帰りにラーショでネギみそラーメン食べて帰宅。




帰りに洗車したら雨降ってきた
そんなモノですよね。。

雨の予報だったので、
タイヤも減らずに練習出来そうだったので、コース1000のファミリー走行へ

軽井沢ミーティングや
茂木でレースだったり

空いてそうな気がしてやってきた！

7時頃着でピット取れました🥳






前回の筑千職人の2位の景品の
無料チケットを消費して
タダ走りさせて頂きました。





１本目は8時半〜を走行
セミウェット路面でした。

いい練習になりました。
走行してもタイヤカスも
付かなくてイイね💦

２本目は9時40分〜
ほぼドライでした。

タイムは４１秒８９９

ベストの約０．５秒落ちなので、
まぁまぁな気がする。。

ライン外すと湿ってる所もあるので、
ミスると滑ります（笑）

走行台数も２台でほぼ貸し切りなので、
猿走りです(笑)

富士スピードウェイに比べると
コーナーも反復練習がしやすい。

2本走って良い練習になりました。

走行後は
サスペンションのバネから
異音がでてたので、
コメッコさんに確認して貰いました。

少しバネの遊びが多かったので
プリで調整

コレで異音はなくなった気がする。。

タイヤカス取って、
片付けして

帰りに麺や　よし乃さんで
ラーメン食べて帰宅




すごく太麺です！
サーキットから近いです。