2002年当時は世界最良だったクルマに戻るべく…ハンドルの遊びゼロへ　序章の答え

これはこんな風についていました。


ステアリングと　ラックを繋ぐ　ジョイント部分でした。

これを見るにすぐ　
「こいつが悪さしているに違いない」と思いました。

ステアリングを切った際にこのゴムにたわみがあれば
路面からの不快な振動も吸収してくれるとは思いますが

同時に路面からの正確な情報もあいまいにするでしょう

これを外し　いろいろコジコジしてみると
　コンマ何ミリかですが　ガタが感じられます。

これがステアリングの中立付近の遊びに
直結していると判断しました。

ウチの３２５ももう１０万ｋｍなので
この部品を新品に換えただけでも
フィールは向上するでしょうが、


いっそこのゴムをリジッドにしましょう　!

この部分を剛結にしたことによる
デメリットは覚悟しています(笑)


予定では　過去に乗せてもらったことがある
W１２４のベンツはステアフィールが最良でしたが　
それに酷似するのでは☆

過去に乗せてもらったことがあるW１２４のベンツは　
アスファルト路面の質・ザラザラ感や　わだちの凹凸が
ステアリングで感じ取れる　
極めて上質の未体験の領域でした。

最近のクルマではプジョー４０７がその
資質を獲得しているというから４０７がほしいんですが☆

運転していて安心が伝わってくるというか。
クルマが運転を教えてくれるというのはすばらしい。

ウチの３２５も　2002年当時は世界最良だったわけだから　
このチューニングでそうならないかな☆