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  9. スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換 [Sora2]

Sora2の愛車 [ポルシェ 911]

   

整備手帳

作業日：2019年4月29日

スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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前後スタビライザーのブッシュとドロップリンクを交換しました。

いつも通りジャッキアップ＆ホイール外します。
2
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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まずフロント
ブッシュ交換のためフロアパネルを外します

その後ろのパネルと重なっているところは10mmナット×２、それ以外は大体トルクスT25、なぜか数か所トルクスT30、計１０数か所

全部トルクスT25かT30で統一してくれりゃいいのに何で？？謎・・・
3
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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下から写真撮るの忘れた＆ブッシュ交換後の写真になってしまってスミマセンが・・・

ブッシュは赤の２本のボルトの間にあるんですが、２本のボルトを外すだけだけではその上の金具が動かせずブッシュが外せないため、青のロア・アームリンクのボルトも緩める必要があります（外す必要はないです）
4
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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２本のボルトを外して、ロア・アームリンクのボルトを緩めて、金具を回すと、ブッシュが現れます。

反対側もこの作業するとスタビライザーがちょっとだけ持ち上げられて、ブッシュが外せます。
5
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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新しいブッシュにシリコングリスをたっぷり塗って、元の手順で戻します。

ロア・アームリンクの18mmボルトは160Nm、スタビの15mmボルト２本は85Nmで締めます。
6
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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続いてドロップリンクの交換

ストラット側は17mmの薄いスパナ（自転車のハブ用を使いました）で空回りを押さえ、18mmナットを外します。

外すとハブがズルズルと下に落ちていきます。戻す時はハブをジャッキで持ち上げてネジ穴位置を調整します。
7
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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スタビ側は16mmメガネとトルクスT30で外します。

右側は固着していたようでボールジョイントリムーバーを使いましたが、左側はナットを外したと同時にあっさり外れました。

新しいパーツに代えて逆の手順で組み上げます。
締め付けトルクはストラット側85Nm、スタビ側65Nmです。
8
スタビ・ブッシュ＆ドロップリンク交換
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リアのほうが作業は楽～
パネル外すとかないです。

ブッシュは13mmボルト×２か所で左右止まっています。
両方外すとスタビが完全フリーになるので、ブッシュも簡単に外せます。
戻す時の締め付けトルクは23Nm

ドロップリンクもフロントと同じ手順で交換します。
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