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今年のだんじりの様子を、動画にしてみました。

今回はYOUTUBEのＨＤ画質でアップが出来るか挑戦。
なかなか綺麗にアップできて、ちょっと自己満足。ｗ

元の動画は４０分以上あったんだけど、
やりまわしシーンばっかりを繋げたら、ほぼ１０分の尺にちゃんと収まって
テンポよい感じでいい動画に仕上がったと思います。


この辺のだんじりは、ＪＲの線路を渡るときとか、結構登り降りが多くって、
引き手が結構大変そうです。

やりまわしって、人力ドリフトだっていうのは、
映像を見てもらったら、すぐに理解してもらえると思います。ｗ

昨日から、うちの周辺では、だんじり祭りです。
だんじりが曳航されている映像はよく見かけると思いますが、
こういうのはあんまり出回ってはないんじゃないでしょうか。

だんじりの車輪はコマって呼ばれてて、木製で松材が使われてます。
で、このコマは、レーシングタイヤ並みに、すごい勢いで摩耗します。
最低でも毎シーズン交換します。

で、雨の日に走行すると、コマが濡れる為に、非常に柔らかくなって
更に摩耗が激しくなります。

だんじりがコーナーを通った後は、大量の擦り切れた木材が散乱します。
サーキットとかで、大量にタイヤカス（＝うんこ）がでますが、
似たようなものです。
タイヤカスは、冷えて固まってしまうと、なかなか取れませんが、
こっちはほうきで簡単に取れますが。。。。

で、雨が降っちゃうと、摩耗が激しいので四輪の削れ方も変わってきて
レーシングカーでいうところのフラットスポットみたいなところが出来てきて、
走行安定性が落ちます。

ということで、タイヤ交換ならぬ、コマ交換を行うわけです。

だんじりは木製で、約４トン。（地域によって大小があるので、だいぶ差がありますが)

こいつをジャッキアップして、コマ交換を交換するには、巨大な油圧ジャッキが必要
車軸に、ジャッキポイントがあるので、そこを引っ掛けて持ち上げます。


前輪の内側には、ドラム式のブレーキが付いていて、ペダルを踏み込むと、ドラムを
締め付けるような長いシューが付いています。


写真には、そのブレーキのドラム部分と、ブレーキペダルが映ってますね。

最近のだんじりは、魅せる為に加速性能が向上されていて、
車軸受けに、ちゃんとベアリングを使ってます。
スラスト側の負荷も半端じゃないんで、だんじり専用ベアリングってのがあるそうです。

今日は、どの町も、午前中はコマの調整・交換に追われたようで、
いったん、ピット（町内のだんじり小屋）に戻ってました。

今日、神野町のだんじりの試験曳きがありました。


秋の通常曳きのときには、こんなルートはないのですが、
家の前で、やりまわしするということで、前日から楽しみにしてました。

しかし、楽しみにしていたのに、まーくんの朝６時の起床ラッパで、起こされたあと２度寝していたら、ダンジリ囃子で、目が覚めて飛び起きる羽目に。
気づくと家の前に群衆が。ｗｗｗ


あわててビデオを廻したのがこれですが、
自分ちの２階からだんじり見物が、泉州人としては夢なんですが、

一瞬ですが叶いました。ｗ



大工方が落ちたり、まえテコの入りが浅かったりは、
試験曳きのお約束ということで。


だんじりが去ったあと、家の駐車場から、わらわら見物人が出てきたのは笑った。