Jissanのブログ一覧

スバルが、ＢＲＺオーナー向けに開催した、BRZ Driving Experienceに行ってきましたが、
いろいろ得るものが大きかった。

１）ＢＲＺのＡＴはホント良い！
　
　サーキット走行は自分の車ではなく、用意されたＢＲＺに乗り込むのですが、
　全車ＡＴ仕様でした。多少がっかりしたのですが、逆に前評判のよいＡＴを
　試せる機会だったので、ガッツリ試してきました。

　全然ＡＴ仕様については予備知識がないので、どうやっているのか分からないのですが、
　ツインクラッチシステムのように、ペダル踏みっぱなしで、ミッションのＵＰ／ＤＯＷＮができます。
　アップ時には、ＭＴよりもスッと回転が落ちます。なんで！？って思うくらい、ほんと一瞬で
　回転が落ちる。そして、スコッとギアが入るので、ショックがない。
　そして加速がずっと一定でＭＴの様に加速が途切れることがない。
　ダウン時は、ブリッピングするのですが、その度合いが絶妙。

　当然、ダウンしようと思ったときに、下のギアに入れたらレブってしまうところでは、
　ダウンはしません。できたら、ダウンＯＫランプみたいなのが欲しかったなぁ。

　スポーツモードにしていたらＤレンジでも、積極的に高回転を使います。
　選手の同乗走行ではずっとＤレンジで走行されていましたが、パワーバンドから
　外れることは全然なかったのが凄いと感じました。

　ＡＴＦのオーバーヒートの対策さえちゃんとすれば、ＭＴよりタイム速いかもしれないです。

２）山野選手はやっぱりすごい。

　全日本ジムカーナに出場しているＢＲＺを持ち込んでくれていたので、自分が目指す
　車輌だと、まじまじ見ていたのですが、ＰＮ２規定の車輌なので、実はほとんどノーマル。
　サス・クラッチ・デフ・パッド程度。まてまて、これでＺやシビックを千切っているというのか！？

　デモ走行でとっても納得。
　デモ走行のメニューはありげな、８の字、１８０、３６０、定常円などですが、
　まじまじと見ていたのですが、どれも修正柁なし。カウンターなし。アクセルワークのビビりなし。
　




　EZ@FAさんが撮影されていたので、観てもらったらいいのですが、
　０カウンターで定常円しています。
　また、エンジン音を聞いても、まったく空吹かししてません。
　少しづつ円の中心を、左へ動かしているので、その瞬間だけすこしだけアクセルを開けている
　のですが、何回まわっても、同じタイミング。

　ぜんぜん車にストレスが掛かっておらず、滑るように旋回していたのが、
　もう全然、ふっさんでも勝てませんｗ

　コーナリングで勝負する為の丁寧な運転とバランス感覚が
　パワーで負ける車輌に対してのＢＲＺのアドバンテージを引き出せるんだ・・・と感じました。


３）やっぱりＢＲＺを乗り倒しているのは山野選手。

　山野選手に、ＢＲＺでＺやＳ２０００に勝つ方法をおしえてと聞いたところ、
　ターボ付ければ勝てますと即答されましたｗ

　まあ、それは冗談として、マジレスしてもらったら、
　ＢＲＺはパワーがないので、車に無理をさせるとダメで、車が行きたい方向に
　曲がるようなセッティングを出してあげればいいと。

　変にタイヤを太くするよりも、前後のバランスをキッチリとってあげたほうが、
　タイムを伸ばせるという持論でした。

　いっぱい教えてもらいましたが、ブログに書くのが面倒なんで、ざっと話すると、
　車の挙動を、モーターボードに例え、前後のバランスが崩れていると、
　内側リアが粘らず、そして外側フロントも粘らなくなって、流れてしまうという感じです。



セッティングの光明が見えた気がしました。ニヤリ

　
４）やっぱり太っ腹具合が変なスバル

　岡山国際借り切っちゃった。（でも終日じゃなくて、半日かも。）
　主催は電通（たぶん企画を持ち込んだんだろうなぁ。あそこは高いぞｗ）
　昼食は、弁当じゃなくて、ビッフェ形式で、めっちゃ豪華なやつ。（ローストビーフ旨かった。。。）

　走行用のＢＲＺが１０台用意されていたけど、その内ナンバーがついていたのは、近県の２台だけ。
　ってことは、他の車は関東から積車か！？

　でも、スタッフは最小限度。無駄にスタッフが多くて、
　ぼーっとしているスタッフがいるイベントとは大違い。

　このイベント、たった４０人の為のものです。（しかも５人ほどは欠席・・・）

　そしてお土産は、関西のスバルファンには、縁があまりない、
　スバルスフレｗ。子供たちのおやつになりました。
　
　やっぱり、すげー中小メーカーだわ。

鈴鹿サーキットの応援チケットは、残念ながら申し込みすらできませんでしたが、
ドライビング体験は当選しました～。

山野さんか、佐々木さんに会えそうです。

自分のBRZでは走れないようなので、ちょっと不満ですがタイヤの心配が無くていいかも。
まあ２週後に走りに行くのでいいんですけどね。


んー。ということは、GT富士の応援チケットは応募から外れるってことか。。。。
折角ホテルまで予約して張り切っていたのに。

なんてことはない、ヘッドレストの支柱の間に、ベルトを通せばよかったんだ。。。

The Making of FT-86 2jz by Impression Garage, Thailand feat. Curve Addicts.mov

タイの方のイベントに備えて、８６に２ＪＺを乗せちゃった様です。

水平対向が腰低だから、ボンネットもすごく低い位置にあるって思っていたのですが、
普通に、直６エンジンが乗ってるように見えます・・・。

フロントにインタークラ―を水平に置いているので、エンジンが相当後ろにオフセットしてので、
その分高さが稼げているのかもしれませんが、
Ｖ６よりも腰高になる直６エンジンなのに、ちゃんと収まっているのがなんか、狐につままれた様。

エンジンはまあ、ちょっとあれだけど、ワイドボディーはいいなぁ。

ワイドボディ化は魅力なのですが１５ｍｍ以上ワイド化すると、
構造変更が必要で、車検証には”改”マークが・・・
そうなると、安い自動車保険が使えなくなるんですよねぇ。。。

またやられた。。。。

BRZ オーナーの専用ページにアクセスするには、
パスワードを販売店から
教えてもらわないといけないらしい。

こんなページの存在、営業の＊＊さんは教えてくれなかった。。。

ミニカーの件もあるし、ちょっとつついてみよう。