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１００台ＢＲＺ大集合で、いくつかの部品も出展されていたのですが、
その中で、パフォーマンスダンパーも出展されていました。

タワーバーの代わりに装着して、ストラット間にダンパーを取り付けるものです。



ＳＴＩからも販売されていたのですが、説明する記事に納得できずに、
自分の中では、某Ｓ○Ｖ並に怪しいアイテムという位置づけでしたｗ

しかし、実際に動画にあるデモ装置などを見せてもらって、自分なりに納得しました。


パフォーマンスダンパーは免振装置なんだと。

タワーバーの様な補強部材ではなく、補強部材を補助する役目を持つものだと感じました。

地面からの突き上げなどの強い衝撃が入力されると、サスだけでは吸収できずに、ボディがよれたりしますが、タワーバーはよれを抑制してアライメントが変化するのを防ぐ補強部材。
しかし、ロールゲージやらスポット増しやら、どんどん補強をしてゆくと、車体に入った振動が逃げ場がなくなってしまい、ボディが共振するような状況が生まれます。これは比較的周波数の高い振動で、がっちがちの車体では、ブーンブーンという呻りに似た音が、車体から聞こえてくることがありますが、それを抑えることが出来るってことなんだろうと。

サスの性能の良さを表す機能の中に、収まりの良さもありますが、
収まりは、身体に伝わる振動や、音で判断しているところが大きいので、
パフォーマンスダンパーを装着すると、車体の共振が抑まり、車体の呻りを止まるので、
足回りが良くなったような気分になる・・・

振動を吸収するという本来のサスペンションの役目から見れば、
メリットは大きいと思ったのですが、タイムを競う中では、車の呻りが収まったことによる
精神的な安心感から、行ける！と感じるだけで、走行性能として向上云々はやっぱりあんまり
変わらないような気もします。


コーティングを剥がした車体では、石を蹴上げると、びっくりする音がしますが、
あれが収まるってことか。。。。ｗ

まあ、ここまで考察しているってことは、つまり欲しいってことなんですけどねｗ

朝から行列が絶えません。

東条湖おもちゃ王国で開催してるイベントに動員中
ラリーカーとしての展示ですが､子供達には人気です。

この記事は、BRZレースパッケージ登場！について書いています。

オサムファクトリーで、８６ベースのラリーカーが、
作られる様子をホワイトボディの頃から、眺めていたので
あまり驚く内容ではないのですが、
ルーフベンチやら、ドアの内張りパネルなど、型取りにコストが掛かりそうな部品が
いくつか使われていますね。

ルーフベンチ欲しいなｗ

オートエアコンがついているところをみるとRAモデルがベースではない様ですが、
ファイナルギアのレギュレーションの問題がここにも波及しているのかも？


で、いちばん金が掛かる、サスペンション部分の説明がないのが、
妙に意味深。。。ｗ

これ、ポッサムさんところの車輌のようですが、
同じように作ったとしても、こうしてニュースリリースできるのと、
出来ないのとでは、第３者から見たらインパクトの違いは大きいよなぁ。。。

たぶん、アジパシ仕様だとおもうんだけど、そうすると乗り出し価格は８００万未満程度か？
いやいやエントリーモデルというんだから、５００万切りかも。

オサムさんところで作った車輌も、こうやって綺麗に写真撮って
ニュースリリースだせたらいいのになぁ・・・。がんばれ金井君ｗ　

BRZオーナーのモヤモヤを一気に解決する ”あれ”に、手を染めることにしました。

ただ、部品がなくなったそうで、来年の１月ごろに取り付けが出来るそうです。

頼んでいた、”あっち”も、２か月待ちで、ようやく部品が入りそう。

８６・BRZって、月産数がとても少ないのに、
サードパーティーの商品の在庫切れの話をよく耳にしますね。


それから、BRZ用の”あんなの”の開発も片棒を担ぐ予定ですｗ
あんなのは、いつお披露目できるかなぁ。。。


いま開発中の”これ”は制御を見直し中。次の走行会でお披露目できるかな？