ホイールアライメント調整

車体ダメージを考慮して　ピロアッパーのＯＨＬＩＮＳから　ゴムアッパーのチューナブルサスへ戻したので　アライメント調整をしてもらった。

足を分解すると　当然アライメントは狂う　ハンドルセンターがずれたりで実際に体感していたが　測定した結果はこんな感じ。　

今回は　整備書を参考にほぼノーマルな数値に戻してもらった　キャンバーをＦに付けて走りに振った仕様の弊害で　交差点を曲がる時にインナーフェンダーにゴゴゴとタイヤが干渉していたが　今回は干渉しなくなった。

キャスターだけ　ノーマルより少し寝かしてしる。　

タイヤの内減りも　しなくなるであろう。

乗ってみると　ヒョコヒョコと落ち着きが無く　高速では修整舵が常に必要なフィールから　とても楽に運転できるようになった。