17インチキャリパー&プロμＳＣＲローター交換

これから　行います内容は　重要保安部品を有資格者が休日の趣味として行った作業ですので　真似をされて問題が起きましても　当方は一切関知いたしませんのでご了承下さい。

二十年ノンＯＨ　最近は引きずりも酷い16インチキャリパーにお別れの日が来ました。

ピストンシールは自分で既に新品に交換した１７インチキャリパーは
ホースもステンメッシュが付いていたので　いきなりですがこの部分から　ごっそり旧キャリパーを外します。

下に垂れるフルードの為に廃油パックリを用意　さらに外したとたんフルードがダダ漏れになるので　アストロで売っていたこのようなツールで　フルードを止血します。　これが無いと　タンクからフルードが全部出てしまうでしょう。

プロμローターが来ないので　ひとまず中古ローターを仮組みしようと並べてみました　314ｍｍで20ｍｍ径がデカイのですが　ローターの厚みが
20→30ｍｍとなるので　比較すると馬鹿重いです。

厚みが増す分　キャリパーも少し厚みがあり外に出てるので　以前のパナホイールは付きません。　今回のホイールは　大分余裕があります。

この重いローターサンダルの上に落としたら骨折ものです。炎天下気温３０ウン度あるので
半パンとＴシャツのだらしない格好でやってますが　それでも気持ち悪い関西の灼熱の暑さです。

バックプレートが拡大により干渉するので　金切りバサミでご覧のように切り込みを入れて起こしましたが　覗きこんだ時等　危険なので
起こした部分はカットしました。

と　そこへ　親切な運送会社のドライバーさんから入電　「荷物来てまっせ　もんてごはんどちらにおられますか？」
「すぐ近くの車庫におりますねん　持って来てもらえまっか？」

こんなわざとらしい関西弁ではありませんが（笑）

ドライバーのＫ部さん　ありがとう　おかげで二度手間にならず　無事
ＳＣＲ－ＰＲＯが当日装着できました。

パッドは共通なので　１６時代からのＧＲＡＮＺをそのまま移植しました。

当たり前ですが　ＳＣＲ－ＰＲＯは　結構軽いです。フィンにも方向があって　左右指定が当然あります。

中古ですが　ゴムホースがプロμのステンメッシュにグレードＵＰ

フレアナットの締め付けは　しっかりと行って　漏れが無い事を確認します。

一人フルード交換を行って　ペダルタッチが大分カッチリと変わりました　
ペダルを踏みこんでも大分手前になりました。ホースの恩恵と　ローターの厚みが増した両方の効果でしょう。

フルードは　アクレのこれを使います　ＤＯＴ４並みの扱い易さで
ＤＯＴ５並みの性能　ドライ沸点３３８度！

お値段も１Ｌで３０００円台とリーズナブル。

エア抜きしても　タッチが変な時は　接続点を確認して下さい。
にじみや漏れている時があります。

今回は問題無し。

完成です。　ちらりと覗くベルハウジングが　車体色と合って大満足です。

キャリパーもＢＩＧ化したいですが　センティアマスターが必要になったりと　手間なので　ひとまず私にはこれで充分でしょう。

センティアといえば　エルトン・ジョンですね　男と結婚してビックリ
おいらは　よほどの事が無いと　女性と再婚は無理でしょう（笑）
こんな金喰い虫飼ってますから～。

後ろは　涼しくなってからにしよう　人間が死んでしまう（汗）