FISCO<37-38-1>

<<エンジントラブル経過報告>>

動弁系かと思っていたら

← どうやらこちらでした。




エキマニと触媒の間(ダウンパイプ)は、全ての2ZZ/EliseとNAの2ZZ/Exigeでは、4-2-1効果のため?にパイプの中央に仕切板がある設計になっていて、その鉄板が繰返しの熱履歴で劣化してヒビが入りポロッと千切れて触媒を塞ぎ、あるいは損傷させ、詰まるかマフラーへ吹き抜ける、というのがどうやら持病らしいことがわかった。
私の場合は最初にチェックランプが点いた時点でダメだったかどうかは最早わからないが、詰まると排気が逆流して薄くなりピストン/ライナーが溶けることもある、のに比べると、触媒が抜けてマフラー内部に破片が入り込む、で済んだのは(まだ確定ではありませんが)、良い方なのかもしれない。

損傷したダウンパイプ/エキマニ接続フランジより。

よく見ると入口近くの仕切り板は無くなってます。

LCIの工場長と修理について相談すると、SCのExigeのダウンパイプには仕切りが無い(4-1になりますが)、ただし、部品がねー、注文してるんですけど入って来なくて、とのこと。
改めて確認してもらったが、UKのサプライヤーにも無くて何時作るかも分からない、まあ、既に新車は別のエンジンに移行してるし・・・。

どこかにあるだろうと思ってElisePartsを見たが無し、が、USのLotusGarage に一個有るようなので即発注。最初のEメールでのやり取りでは、3-5日後に出荷ということだった。
しかし、来ない。4回目のEメールで問いつめたら、同じUKのサプライヤーに順位１番で注文してある！ええ！在庫じゃねーの！？即、解約した。

純正とは言えまた壊れる新品(しかも値段が！！)に戻す気はしないので、社外品をあたらねば、となったが、実はUSとやりとりしている間に、以前7.5J/8.5Jのホイールを買ったスポーツサービス・ジム(SJ Racing、結構独自設計で作っちゃうけど信用できる)からパーツのDMが届いていて、何とダウンパイプ/触媒が記載されていた。
渡りに船！どなたかお見通しか？

改めてLCIの工場長と相談、やってくれるとの事なので、その日に富士のショップで購入しLCI東京へ持ち込んだのが↓。


フランジから覗くと仕切りは無し。


ひとしきりLCIの方達と確認しながら、これで進めてもらう事になった次第。
因に、マフラーは同形純正の中古品がたまたまあったので大助かり。

11月末に車検なので、その前に一度FISCOで全開性能を確認する予定。
直ってますように！！！