はしけん/Coro dell’albaのブログ一覧

はじめまして。

平日はエンジニアとして働きながら、週末は趣味でソフト、電気回路、メカ設計をしています。

みんカラのアカウント自体はかなり前に作っていたのですが、以前は個人ブログの方に書くことが多く、長いあいだ放置気味でした。

これまでもスポーツカー系の車に乗ってきて、DIYで修理やメンテナンスをすることはあったものの、話題が回路やソフト寄りになることも多く、みんカラを本格的に使う機会がありませんでした。

そんな自分が昨年乗り換えたのがアバルト595です。

走りにしっかり振ったキャラクターと、割り切りのある作りに惹かれました。ミラーの折りたたみが手動だったり、今どきの車としては驚くところもありますが、そういうところも含めて個性だと感じています。

デザインも好きですし、コックピットの雰囲気も気に入っています。サーキットの講習でドライビングポジションの指導を受けたときも、かなりシートを起こす姿勢になるので、サベルトのセミバケットも自分には意外と合っていて、長く乗っても疲れにくいと感じています。

そんな中で、唯一少し気になっていたのがブーストメーターでした。

ガチガチに数値を追い込むというより、もっと自然に視認できて、運転中でも情報が入ってきやすい表示が欲しいと感じていました。

運転席から見た純正ブーストメーターまわり。見た目は好きなのですが、もう少し視認性や自然な収まりを良くしたいと感じていました。

右ハンドル車の自分の車では、デジタルメーターとUconnectのあいだにアナログのブーストメーターがあり、見た目の好みとして少し浮いて見えることがありました。

また、走行中は針の細かい動きやピークを追いにくく、「どこまでブーストが上がったか」を余裕を持って見るのが難しいと感じる場面もありました。

視界の中で少し存在感が強いところも含めて、これもアバルトらしさの一部だと思いながら楽しんでいたのですが、あるときふと思いました。

これ、自分で作り直せるのではないか。

純正メーターを動かしながら、表示の見え方やレスポンスの方向性を確認しているところです。

もっと視認性が良くて、見るのが楽しくなるブーストメーター。

アバルト専用で、追加センサーや大がかりな配線を避け、できるだけ純正交換に近い形で取り付けられるもの。

そして、視界をできるだけ妨げず、コックピットに自然に馴染むもの。

そんな方向で、アバルト595/695右ハンドル車向けのブーストメーターを作ってみようと思い、開発を始めました。

現在は、ソフト、回路、筐体の設計を進めながら、試作と実車での確認を少しずつ進めているところです。

このブログでは、開発の途中経過や実車での検証、設計でこだわっている点などを、少しずつ書いていこうと思います。

よろしくお願いします。