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サーキット走行用に17inc7.5JのBBS RG735ホイールを入手し、タイヤはusedのコンチネンタルスポーツコンタクト３の215/40ZR17を試みに履いたのは先日ブログでご紹介しましたが、その結果決めきれていなかったタイヤ選択について、考えてみました♪

まず、BBS RGの7.5J×17とコンチスポコン３のコンビで走った印象は、走り出した瞬間から車が軽快になって、加速、ブレーキング、ステアリングの切り始めのレスポンス、S字状の切り返し、高速の継ぎ目の段差通過時のショックの軽さなどすべての面で良い方向に行きました☆

私の予想通り、走りの面では17インチの良さが歴然です！
車重が100kg程軽くなった印象です！

それもそのはず、標準の18インチ7.5Jホイールと225/35R18タイヤは1本当り約20.5kg、
それに対してBBS RGの7.5J×17とコンチスポコン３の215/40ZR17のセットは約16kg！
これだけ違えば走りが変るのは当然ですね♪

本来の走りを取り戻した感のあるＳ１ですが、ルックスでは断然１８インチの方が良いので、１８のまま軽量ホイールに換えたらどんな走りをするのだろうか？っていう興味も湧いてきました♪
どなたか履き替えたら相互試乗してみましょう♪


今回履いたタイヤは215/40ZR17で外径が標準より小さいこともあり、見た目はやはり18インチの方が上です♪
そこで、ちょっと外径は大きくなりますが215/45ZR17が履けないか検討してみました。
215/45ZR17だったらミシュランPSSが選べるじゃないですか♪

BS POTENZA S001　：225/35R18　<外径>：615mm、<速度計表示120km/h時実速度>：115km/h　
Conti SpoｒｔContact 3：215/40ZR17<外径>：604mm、<速度計表示120km/h時実速度>：113km/h
Mich PilotSuperSport：215/45ZR17<外径>：626mm、<速度計表示120km/h時実速度>：117km/h
んん、これならイケるかな？

大径化によるステアリングのフルロック時、タイヤハウスとのクリアランスが取れればＯＫと判断☆
大径化による重量増の危惧は、軽量な仕上がりのミシュランPSSならコンチスポコン3の215/40ZR17と同等と推察できます♪

ケイマン、TTでPSSの走りの良さはわかっているので、次期タイヤはミシュランパイロットスーパースポーツの215/45ZR17に決めました☆

あとは、予算獲得に向けて頑張るぞ！

Ａ１とかで、215/45R17履いている方いないでしょうか？
情報ありましたら教えて下さい。