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新型のケイマンは、ついにリアサスペンションがマルチリンクになりました。
これでやっと９１１のレベルの足回りになったなって感じです。
987では、大きな荷重が掛かった時の不安定な動き（例えば超高速でのレーンチェンジ、高速Ｓ字の切り返しの時などの揺り返し等）がありました。
私は、あの「ユラっとしたおつり」が嫌でビルシュタインBPSキットを組み、何とか我慢できるレベルまで仕上げましたが、９１１と比べ基本的にはリアサスの剛性（位置決め）不足は否めませんでした。
理論的には、リアエンジンの９１１よりミドシップのケイマンの方が限界は高いはずなのに、あえてそうしているのか９１１の方が上でした。
これでやっと９１１のレベルの足回りになったなって・・・。
早く実際に乗って確認してみたいものです。