1年の振り返りと来年に向けて。

こんばんは。

今年も残すところあと1日となりました。

あっという間の一年でしたが，軽く今年を振り返ってみたいと思います。



今年はナロー及びケイマンの購入，転職と公私ともに大きなターニングポイントとなる1年でした。
世界情勢で見ても今年は記憶・記録に残る1年になるでしょう。

今年もありがたいことに素晴らしい人たちに恵まれて楽しくカーライフを過ごすことが出来ました。

特にケイマンですが、”夢”ではありませんでしたが”wish”の1つだったポルシェの新車を買う・・・を
叶えることが出来ました。
ますます厳しくなるCO2規制の中にあって個人的なツボに来るクルマはますます出づらくなる
環境の中、図らずも”趣味車”で新車を買う・・・を叶えることが出来ました。

頑張って並行所有した甲斐があり（笑），ここ1か月でケイマンと993を長距離走る機会を得ました。
乗り比べると体幹の強さというか，フロア剛性や足の位置決め（タイヤ剛性・ステハン剛性含む）
みたいな部分の剛性感はケイマンの方が圧倒的に上に感じました。
半面，安定性というか，走行中の”どっしり感”は993の方が圧倒的に感じます。
軽快さのケイマンと安定感の993といった感じでしょうか？
気になって車検証上のウェイトを調べましたが、きしくもピタリ同じ（1370kg）でした。
かたや新車のGT4，こなた20年落ちの大古車・素のグレードであることを差し引いても
この印象の違いは変わらないかな？と思いました。
ケイマンが20年後今の印象を保ち続けられるかな？と考えるとちょっと分かりませんが，
マスを持った”運動体”としては”同じもの”と捉えるとこの軽快感とどっしり感の全く異なる味付けが
興味深いな・・・と感じました。

乗り味でいうとイマドキの高性能スポーツカーといった感じのケイマンに対し、993はメカメカしく
機械を操っている感じが半端ないです。
993は各部操作の重々しさ，シフトやブレーキ・クラッチの操作感などメカを人力で操作する感じが
とても伝わってきます。反力もまたしかり。
対してケイマンは洗練された軽い操作感，必要な情報のみ・まさに上澄みのみすくい取って
情報を伝えてくれる感じ。まさに洗練です。

クルマの”質感”をどう定義するかにもよりますが、私にとってはどちらも高い質感です。
時代が異なる2台ですが、どちらもメーカーとして主張ある，個性を持った2台ですね。

ナローについては転職その他諸々で忙しさにかまけてあまり進めることが出来ませんでした。
とはいうもののナンバーもないことですし、焦っても意味がないので素人仕事の良さを生かして？
年単位のスパンで時間をたっぷりかけて納得のいく1台を作っていきたいと思います。

週末の脚として大活躍のミニ。我が家に来て17年？18年？になりました。
小さいボディ，キャブ車の自然なアクセルレスポンス，ノンパワステの自然なステアリングフィール，
剛性感あるブレーキタッチといった具合に街乗りでは一番楽しいです。
実用車としてすでに25年選手なので我が家に来てからも2週目，3週目のメンテ項目も
出始めましたが，部品入手に困らないので助かります。
これ1台で良いじゃないか？という気もするくらいお気に入りの1台です。

仕事の方も転職して4か月が経過しました。
典型的な”昭和の日本”企業から違う世界へ飛び込んだわけですが、まだ馴染み切れていないのが
現状です。
来年は”予定”ですが半年ほど海外へ送り込まれる予定になっています。
そこで”こいつは使える奴だ”と思ってもらえるかが今後のキャリア形成のキーだと思っています。
実りあるカーライフを過ごすためにも，今の会社でしっかり足場固めをしていきたいと思います。

そんな感じで来年はクルマ趣味は停滞しそうですが，ゆっくり焦らず・マイペースでノンビリ楽しんで
行きたいと思います。
ツーリングその他お誘い頂いた皆様，お付き合い頂いた皆様，今年一年ありがとうございました。

来年もよろしくお願い致します！