アラビアのオレンスのブログ一覧

20年以上前のPanasonic 製の蛍光管式シーリングライトが 0)前の状態(全灯，半灯，豆灯の3つのうちの1状態)を壁のスヰツチで消灯すると忘れる，それに 1)オンにした際に一發で点灯しなくて何度(約5回)もスヰツチのオンオフを繰り返す必要があると云ふ二つの問題が出て來たので修理した．
前者の原因は電池切れ( 50uA のアナログ式テスターで測定して 0.5V)だつた．20年以上経過してゐるので不思議ではない．元々付いてゐた BR2330 を手持ちの CR2025 に置き換えた．後者の原因は電解キャパシターの容量抜け(100uF の表示だが実測では 0.27uF)だつたが，これを發見するのに超手こずつた．基盤が部品を下にして取り付けられてゐるので漏れた液は基盤の上には溜まらないので，目視ではこの容量抜けしたキャパシターを發見できなかつた．片つ端から電解キャパシターを基盤から取り外してブリッジで容量を測定し，最後の一個がこのキャパシターだつた．
修理を思ひたつてから2日後に完了した．実はプラスチック半透明カヴァーを外す際に要領が惡かつたため亀裂を入れてしまひ，ケヴラー糸とエポキシグルーで補修したがまだ固まつてないのでカヴァーは取り付けてない．
蛍光灯の販売だか製造は 2027 で終了とか云ふ噂があるが，LED は意外(私の個人的想像より)に寿命が短い(一個の製品に何十個も LED が使はれると MTBF が短くなるからか)．

数日前に Marantz ST6000 と云ふ AM/FM チューナーが謎のリセット動作を時々するやうになつた．リセットが起こると時計やプログラムしてあつた局情報などが消へてしまふ．このチューナーは 20数年前に AM ステレオ放送を聴きたくてそれまで使用してゐたチューナーを捨てて購入した．電源スヰツチのキートップの塗料すり減りを修理したことはあつたが電氣間連の修理はしてない．

リセット IC(電源電圧降下を時前に検出し MPU に知らせるのが主な役割) の不具合かと勘繰つたが回路図上に リセット IC は書かれてゐるが実装されてなかつた．勘は外れた．その後二日ほどかけてわかつたのは 背面にあるリセットスヰツチからメイン基盤と操作/表示基盤を結ぶコネクタの間にあることを突き止めた．この区間にはトランヂスタア2個と抵抗が一個あるのみの簡単な回路があるのみだ．この区間で何かが時々起きて操作/表示基盤上にあるマイクロコントローラー(MPU) にリセット信号が送られ MPU はメモリをクリアしてしまふと云ふ重大な障害だ．
オシロスコープを繋いでおくと謎のリセット發生時にリセット線の電圧波形を捕らへることができる．

こんな具合で超微小な電流が流れてリセット線の電圧が MPU をリセットさせてゐる．どお考へたり調査しても原因は謎で，タクティクルスイッチ内部の接点間に虫が住んでゐて時々尿をしてゐると云ふことくらいしか残らないところまで原因を追求した．
そもそもリセットをする必要は 20数年間で一度もなかつたので，操作/表示基盤上の(片面基盤ならではの)ジャンパー線をカットしてこの問題を回避した．
実は二日の間に，あまりにも手強い問題と感じたので，一時はヤフーオークションで中古を購入しやうと思ひ検索したら 同一モデルは一万円弱もするし，あつてもわたしが大嫌いなトリオやヤマハ製ばかりだ．そもそも AM/FM チューナーの出品がすごく少なかつた．AM/FM 愛好家達はチューナーが故障したら一体どおしてゐるのだらうか．

20年ほど前に購入した Dyson DC12Plus(日本マーケットオンリーの 100V 品)が強( "II" )で10分ほど連続運転してゐたら壊れた．配電盤上のブレイカーが飛んだ．ブレイカーをリセットしてから電源をオンするとすぐにまたブレイカーが飛んだ．

分解して PCB 上のレクティファイアーの導通をマルチテスターでチェックしたら，短絡してゐたので取り外した．ここまでは問題なく進んだが，代わりのレクティファイアーが(径 0.98mm? の)半田付け電線タイプが入手不可のやうで，仕方なく脱着可端子タイプを注文した．
半田付け電線タイプ用に設計されてゐる PCB に脱着可端子タイプの部品をつけるのに 2-3日悩んだ末同等の径の Cu 線で中継することにしたが手元に在庫がないので 1/2 の径の Cu 線4本で代用することにした．これだと束にした後の外径が單線より太くなり，PCB の穴に通すのに大変苦労した．
　幸いこのレクティファイアの交換のみで修理は完了した．壊れた原因は周囲温度が 30°C 前半と云ふ高温の部屋で，しかも電子回路やモーター冷却用空気取り込み部のフィルターが数年分の埃で詰まつてゐたのが有力だ．
　実は組み立て後に電線巻取り機構のどこかが擦れてゐてうまく巻き取られないことに氣付いた．分解して光明たんの代わりに色付きグリースで当たりをチェックしたが容易には場所を特定できなかつた．

携行缶にガソリンを買つたら名前，住所，用途を紙に書かされ，蓋が正しくされてゐるかをチェックせよと言はれたので運転席から出て缶を積んでゐたラゲッジコンパートメントまで行きチェックした．前回携行缶にガソリンを買つたのはおそらく去年の夏だつたがこんなことを要求されたのは初めてだ．
用紙に記入後に用途フィールドに「ストーブ」とわたしが書いた件について「灯油でなくてガソリンでよいのか」と問はれた．一般的には彼のこの質問は適切だが，「コールマンのガソリンストーブと云ふ製品があつて .. 云々」と答へるのに 10秒ほど時間を費やした．
余談だがこの用紙の油種フィールドがハイオク，レギュラー，軽油，灯油からの選択式になつてゐるがハイオクは誤でプレミアムが正しいはずだ．

一昨日私の前の自動車(山梨ナンバーの Alto)が左折(して片側2車線の通りに移る)する際に横断歩道ペイントの 5-6m も手間でのろのろ(5km/h)でしておりわたしの前進を妨げるのでホーンを鳴らして交通の円滑に協力をもとめた，別の言い方では煽つた．信号が緑に変わつてからここまでの間に右レインでは3台の直進車が通過した．
わたしが發したホーンの音に反応したのか彼はブレイキを一瞬踏んだがすぐに左に進んでわたしは右にできた隙間を通過して前進できた．
上記の様子を iMovie で編集したがその結果をなぜかファイルにセイブできなかつたのでスティル映像のみをここに載せた．パイオニアのダッシュカムは iMovie のサポート対象カメラではないからなのか?
一つつけ加えるなら，この Altro のコース設定が最小角で曲がるのでなくて大きい円弧で左折後に右レインを狙つてゐる點が正しくない．わたしは最小角が左折して一旦左レインに乗つてから右ターンシグナルを出してから右レインに乗るやうにしてゐる．