アラビアのオレンスのブログ一覧

　仕事で背の高い物体を積んで千葉県の某市まで行くことになり職場に最寄りのオリックスカーレントに要求(60cmH)に見合う自動車を、「日産以外」で、頼んだ。頼んだ時点ではどこ社のどのモデルかも、とにかく在庫がないので不明とのことで、なんだか必要以上に大きい高額な自動車が手配されるやうな悪い予感がしてゐた。
　借りる当日に営業所に行くと Toyota Auris であることを知つた。一応適切な選択がされたことに安心した。
　目的地に向けて出発してから気づいたが、カーナビゲーションシステム(以下CNS)がクラリオン製だつた。このメーカーの CNS は私は初めてだが、みんからの某お友達がクラリオン製の CNS でひどい目にあつた話を聞いゐたので、 心配になつた。
　心配は的中した。事情があつてガイドに背いたルートに入るとその後のリカバリーが「とんでもない」と云ふか、「想像を絶する」ルートをガイドしてきた。首都高速に入つてから渋滞の情報を聞いたので CNS のガイドに背いたら次の出口で降りるやうガイドしてきた。そのガイドを無視して自分で考へたルートで首都高速を降りずに無事予定時刻より早く到着できた。
　帰り道でもこの CNS の悪さを感じた。
　私はガーミンと三菱以外の CNS の使用経験はないが、クラリオンは「問題外の外」と云つても良いくらひ頭がわるいと感じた。

　本日、信号機のある交差点の出口側の横断歩道を、歩行者信号が青になつたのでその約 0.5 秒後に壱歩足を進めたら軽自動車が横断歩道に接近したので私は足を止めた。歩行者信号青を待つてゐたのは私と自転車のお巡りさんだつた。
　信号が赤に変わつてから交差点に入つたとしても横断歩道が青に変わる以前に自動車は渡りきれるはずなのであの軽自動車は信号無視で交差点に入つた可能性が大いに高い、そこで、「あれ、あの自動車信号無視ではなひですか」とお巡りさんに問ひかけたが、かれは「交差点に入る様子を目撃してゐなひので信号無視と断定できなひ」と残念さうな表情ながら、その軽自動車を見送つた。かれの説明では「停止線より 20m以内で黄色に変わつた場合には信号無視とはみなさなひ」とのことだつた。そこの道路の制限速度は 40km/h なので私なら 10m 強で楽勝で停止できるが、20mとはなんと甘い基準だらうかと感じながら、このお巡りさんは偉いと思つた。
　白バイ警官ならノルマ達成のため不当取り締まりを平気でやるのに自転車警官のためノルマがないためかもしれなひがその立派な判断に感激した。