タイヤが裂けた

　新幹線で愛知県の某所に参日間出張した。ローリングスーツケース(多くの日本人はなぜか「キャリーケース」と呼ぶ)の車輪が最後の日に帰り道でやけに重く感じた。道に落ちてゐた糸やカセットテープのテープを巻き込んで抵抗が大くなつたのだらうと推測し、何かの待ち時間の際に様子をみるつもりでゐたが、様子を見たのは家に着いてからだつた。
　なんとタイヤが裂けてゐた。ホヰールの真ん中は切れないナイフの刃のごとく尖つてゐてタイヤの真ん中に多大な応力が生じ、タイヤが二つにカットされたと推測した。カットされたので、それらのピースが両端に逃げ、タイヤハウスの内側を擦るので、抵抗が大きくなつてゐた。
　すぐに思ひ付いた対策は、タイヤを木ネジで樹脂製のホヰールに止めることであつた。ドリル(1.8mmD)で下穴を八個開け、木ネジで止め始めたところ、タイヤのゴムが劣化してゐて、どんどん欠けて行く。このローリングスーツケースは Amex の弐萬ポイントで僅か8-9年前に得たものなので、このゴムの劣化の速度にはをどろいた。

　数分考へた結果、靴底肉もり剤またはシリコーンでタイヤを作ることにした。前者は強度的には十分な氣がするが、外形60mmの非中空タイヤを弐個作るには材料費がかさむ。シリコーンなら材料費は百圓以下で足りるが、強度が足りるか不安だ。
　このタイヤを作る作戦実施の前にホヰールの真ん中の尖んがりを平坦にしたいひ。ヤスリやグラインダーで削つて平坦にしてもよいが、タイヤ無しで壱度出張に持つて行き、尖んがりを自然の力で無くすことを思ひつひた。そのため靴底肉もり剤またはシリコーンでタイヤを作る作業を本日はおこなはなひ。

つづく