ハイブリッドバスに初めて乗つた

　通勤で路線バスを毎日利用してゐるが、本日生まれて初めてハイブリッドバスに遭遇した。壱年半ほど前にこのバス会社のハイブリッドバスをターミナルで弐度見かけたが乗ることができたのは本日が初めてだ。どんな具合かを密かに観察した。
　なぜハイブリッド車とわかるかと云ふと、後ろの隅にトイレにしては小ぶりな直方体がある。
　乗り心地はディーゼル車となんらかはらなひ。メッシングノイズが全体のノイズの中の多くを占める点においてはプリウスと似た傾向だが、「一般人が好むハイブリッド車」と大きく異なり停車中にエンジンは回リ続ける点で、ヲー正しひコンセプトのハイブリッドカーだ、と感心した。ケミカル充電池(鉛、ニッケル水素、リチアムアイオン等)は充電に時間がかかるので回生ブレーキを構成しても、よほど蓄電池の容量が大きくなひかぎり、回生率がひぜうに低い。それなのに「一般人が好むハイブリッド車」は停車中といふ充電をするにはかつこうの機会にエンジンを止めるので充電できなひ。しかし本日乗つたバスは停車中に充電してゐる(に違ひない)。
　信号待ちや乗客の乗り降りの際の約15秒に充電し、発車の1.5秒でそれを全て使ひきるといふ設計ではないかと想像した。
　コンセプトが正しのはさておき、発車時にクラッチはすぐにエンゲージするので、ジャッダーはほとんど感じなひ。マニュアルトランスミッションではあるが、出だしはスムースだ。
　バスともなると愚かなユーザに迎合しなひで良いハイブリッドカーを設計しても商売になるのだらうと感じたが、まだこのバス会社ではハイブリッド車がごくわずかであるところから、このバスの魅力を察することができなひアンインフォームドな購買担当がゐるやうだ。