アラビアのオレンスのブログ一覧

　このごろのバスの運転手は客が席に座るまで發車させなひ。乗車後車内をとろとろ歩き席に着く客がいると停車時間の半分位がそのための時間となる。かねてから客は宝塚音楽学校や士官学校の新入りのごとくテキパキと乗車し、運行計画とおりに走れるやう協力できないものかと思ふ。
　パスが一般車両より遅い原因に 1)客ののろのろ行動と 2)一般車両による進路妨害があると思ふ。そこで昨日は通勤で利用するバスの停車時間(停留所へのアプローチを開始してから走行車線に移るまでの時間)を測つてみた。

[47]> (setq a (list 18 0 29 23 23 15 11 15 26 37))
(18 0 29 23 23 15 11 15 26 37)
[48]>(length a)
10
[49]> (floor (apply '+ a) 60)
3 ;
17
[50]>

　10駅で、合計 3分17秒だ。以外と小さい値だ。客ののろのろ行動は大して影響してゐなひやうだ。
　次回は一般車両による進路妨害によるロス時間を測つてみる。
　

　このごろのバスの運転手は客が席に座るまで發車させなひ。乗車後車内をとろとろ歩き席に着く客がいると停車時間の半分位がそのための時間となる。かねてから客は宝塚音楽学校や士官学校の新入りのごとくテキパキと乗車し、運行計画とおりに走れるやう協力できないものかと思ふ。
　パスが一般車両より遅い原因に 1)客ののろのろ行動と 2)一般車両による進路妨害があると思ふ。そこで昨日は通勤で利用するバスの停車時間(停留所へのアプローチを開始してから走行車線に移るまでの時間)を測つてみた。

[47]> (setq a (list 18 0 29 23 23 15 11 15 26 37))
(18 0 29 23 23 15 11 15 26 37)
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10
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3 ;
17
[50]>

　10駅で、合計 3分17秒だ。以外と小さい値だ。客ののろのろ行動は大して影響してゐなひやうだ。
　次回は一般車両による進路妨害によるロス時間を測つてみる。
　

青木修平さん(弐°度目の登場)：
　夕方の壹般人が仕事を終へて帰とにある時期に車内アナウンスの聲も運転ぶりも元氣いつぱいのこの運転手は誰だらうと名札を見たら以前に壱度観察したことのある青木修平さんだつた。前回はそれほど「元氣さう」といふ感じではなかつた。最近、何か落ち込むやうな出來事があり、それをはねのけるためあのやふに元氣にしてゐるのかと、惡ひ癖で、つひ疑つてしまつた。

高橋道明さん：
　快適な運転をしてゐた。

水越長雄さん：
　特になし。実は重大な特徴を私が見逃してゐたのかもしれなひ。

青木修平さん：
　大抵の運転手はマイクロフォンを口のすぐ近くに置いてゐる(そのため不自然な音声となる)が、青木さんは十分に離してゐたので、音声がクリアーに聞こえた。他のバス運転手も戦闘機の運転手ぢゃあるまいし、これくらい離したほうがより鮮明に聞こへることをわかつてほしい。

鈴木信なんとかさん：
　名前の記憶があやしひ。スポーティーな運転をしてゐて大変印象的だつた。さらに、スポーチィーとは云ふものの、ブレーキングは「カックン」でなくスムースだつた。声の質は愛想のなひやうな感じだが降りる客一人一人に丁寧に声を代えてゐた。こんど遭遇したら正確な名前をメモしたひ。

小沼精(清?)一さん：
　流れるやうな変速、舵取り、ブレーキ操作をおこなふ。とくに停留所では所定の位置に正確に停車するばかりでなく「カックン」感の無い滑らかな停車をする。録音による停留所のアナウンスに頼らず、自らアナウンスを行ふ。
　察するに、彼の所属のバス会社では優良運転手に選ばれてゐるのではないだらうか。

名倉英二さん：
　私は考え事をしてゐて運転手を観察できなかつた。降車の際に名前だけ見た。

感想：
　西東京バスでは運転手に画一的な指導をしてゐないやうだ。そのためか、アナウンスにつひても、運転の流儀についひても、運転手の個性がいかされるやうに感じ、毎日乗つてゐても飽きない。自己紹介する運転手もゐた。できれば藤山寛美の物まね(山下清を藤山が演じる姿の物まね)で自己紹介や停留所の案内をしれくれると最高だ。