アラビアのオレンスのブログ一覧

　このごろのバスの運転手は客が席に座るまで發車させなひ。乗車後車内をとろとろ歩き席に着く客がいると停車時間の半分位がそのための時間となる。かねてから客は宝塚音楽学校や士官学校の新入りのごとくテキパキと乗車し、運行計画とおりに走れるやう協力できないものかと思ふ。
　パスが一般車両より遅い原因に 1)客ののろのろ行動と 2)一般車両による進路妨害があると思ふ。そこで昨日は通勤で利用するバスの停車時間(停留所へのアプローチを開始してから走行車線に移るまでの時間)を測つてみた。

[47]> (setq a (list 18 0 29 23 23 15 11 15 26 37))
(18 0 29 23 23 15 11 15 26 37)
[48]>(length a)
10
[49]> (floor (apply '+ a) 60)
3 ;
17
[50]>

　10駅で、合計 3分17秒だ。以外と小さい値だ。客ののろのろ行動は大して影響してゐなひやうだ。
　次回は一般車両による進路妨害によるロス時間を測つてみる。
　

　このごろのバスの運転手は客が席に座るまで發車させなひ。乗車後車内をとろとろ歩き席に着く客がいると停車時間の半分位がそのための時間となる。かねてから客は宝塚音楽学校や士官学校の新入りのごとくテキパキと乗車し、運行計画とおりに走れるやう協力できないものかと思ふ。
　パスが一般車両より遅い原因に 1)客ののろのろ行動と 2)一般車両による進路妨害があると思ふ。そこで昨日は通勤で利用するバスの停車時間(停留所へのアプローチを開始してから走行車線に移るまでの時間)を測つてみた。

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　10駅で、合計 3分17秒だ。以外と小さい値だ。客ののろのろ行動は大して影響してゐなひやうだ。
　次回は一般車両による進路妨害によるロス時間を測つてみる。