アラビアのオレンスのブログ一覧

　自動車のことを「クルマ」と呼んだり、「バイク」をエンジン付き弐輪車に限定してゐる人が無視できないほど沢山ゐる。このやうな(日本語の)言葉の乱れの原因、または責任者、が何か/誰かを日常よく考へる。
　オークションで売り払えさうなものを本棚であさつてゐたところ昭和44年のトヨペットクラウンの「取説書」が見つかつた。この中では巷の連中が口にしてゐるのとは異なる、自動車の各部の名称が正しく書かれてゐた - ウィンドシールド、リアビューミラー、エンジンフード、ターンシグナル、ライセンスプレート、ヲーニングランプ、ステアリングホイール、ラゲージコンパートメント、グラブコンパートメント ... 等だ。いつたいいつ頃から、またどのやうな人々によつて フロントガラス、バックミラー、云々... 和製英語が用ひられるやうになつたのだらうか。

　昭和弐拾年代の乗用車は国産より独逸製や亜米利加製のほうが多かつたが徐々に国産乗用車が増えたので和製英語が普及したのではと思つてゐたが、少なくともトヨタは昭和44年時点でも正しい名称で取説書を書いてたことがわかつた。では、壱体誰が自動車関連和製英語を発明したのだらうか。

　参拾伍年ほど前に購入した洗車用ホース(外形約 12.5mm、バイナル製)に壱拾年に壱回くらひの頻度で穴が開く。今までは幅広(1.5")バイナル粘着テープを巻いた上にステンレス針金(0.25mm径)やケブラー糸を巻いて補強してゐたが、今回は「インシュロック」、または「束線バンド」と呼ばれてゐる電気配線用バンドで補強してみた。
　ステンレス針金やケブラー糸は十分な耐圧が得られてゐた。インシュロックでもこれらに相当する強度があるはずだが、巻きの密度が粗いのでだいぜいぶか否か不安だ。本日は修理したのみで耐圧試験までおこなわなかつた。次回の洗車は 3-6ヶ月後になるので、耐圧試験も其の時期になる。